【中國鞋網(wǎng)-物流管理】物流業(yè)務(wù)走勢一如北方的四季，如果說把旺季的工作比作夏至，源源不斷的業(yè)務(wù)量讓物流工作者忙得不亦樂乎，那么用冬至形容物流人的淡季生活則再貼切不過了。業(yè)務(wù)量逐漸下降，日子一如黑夜般漫長和難熬。
有人曾用“來也匆匆、去也匆匆”概述物流人的生活，他們似乎有使不完的勁兒、干不完的活兒。但是，物流人也有“清閑”的時候，在那時，陪伴他們的則是漫無邊際的等待和煎熬。
“像一個無所事事的人，呆著發(fā)霉。”中國物通網(wǎng)會員說(大意)。
“來也匆匆、去也匆匆”所描述的正是物流人的旺季生活。旺季里，連續(xù)工作一個禮拜的生活對于物流人來說并不陌生。業(yè)務(wù)量加大、工作節(jié)奏加快，旺季里的物流呈現(xiàn)出一片緊張和繁忙。
物流業(yè)務(wù)走勢一如北方的四季，如果說把旺季的工作比作夏至，源源不斷的業(yè)務(wù)量讓物流工作者忙得不亦樂乎，那么用冬至形容物流人的淡季生活則再貼切不過了。業(yè)務(wù)量逐漸下降，日子一如黑夜般漫長和難熬。
受天氣、節(jié)假日等的影響，物流淡季不可避免。與各地區(qū)迎接冬夏一樣，不同地區(qū)的淡季時間區(qū)間也不盡相同。在北京，陰歷2月物流進入淡季期;廈門淡季則從5月持續(xù)到9月份。此外，部分省份對淡季反映不大，對于這些地區(qū)的物流人而言，淡季是插在旺季中的調(diào)節(jié)時段，并不頻繁。
淡季里，物流著實交了“背”運，被命運狠狠得打入谷底。
“淡季時會減少大約1/4的業(yè)務(wù)量。”福建地區(qū)會員如是說。
北京一物流公司會員告訴小編：“平時每天接到5、6個電話，淡季里接2、3個電話，有時候一個電話都接不到，經(jīng)常感到心煩意亂。”
盡管淡季令物流收益下降，但是物流卻并未因此亂了陣腳。據(jù)了解，物流單位并不會因為淡季的到來而選擇裁員，有些物流公司還會按照平時標(biāo)準(zhǔn)給員工發(fā)放工資。
“我們已經(jīng)提早做好了心理準(zhǔn)備。”福建一會員說。
但是，盡管物流盡量按照平日的準(zhǔn)則要求自己，但是物流并未采取相應(yīng)應(yīng)對淡季的措施。絕大多數(shù)物流單位在淡季面前都采取被動接受的應(yīng)對態(tài)度。從而喪失了應(yīng)對主動性，處于相對被動的地位。而變被動為主動、及早形成應(yīng)對策略成為物流平安度過淡季期的保障。 （中國鞋網(wǎng)-最權(quán)威最專業(yè)的鞋業(yè)資訊中心）
