2009年年底，深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會，曾經(jīng)在深圳進行過一次物流企業(yè)培訓(xùn)狀況的調(diào)查，最終的調(diào)研結(jié)果讓人頗為憂心�！霸谏钲诘奈锪餍袠I(yè)中，有94%的公司屬于員工規(guī)模在500人以下的中小企業(yè)。在這94%的企業(yè)中，有85%的公司明確表示自己有員工培訓(xùn)方面的需求。但是實際的情況卻是，它們中的絕大多數(shù)都沒有建立相應(yīng)的企業(yè)培訓(xùn)機制，甚至有些公司在培訓(xùn)方面處于‘一窮二白’的境地�！必撠煷舜握{(diào)研的相關(guān)人士告訴記者。
對于這樣的現(xiàn)狀，一位長期從事物流企業(yè)培訓(xùn)工作的行業(yè)人士卻并不感到意外：“可以說，這個結(jié)果能夠反映目前國內(nèi)物流企業(yè)在培訓(xùn)方面的實際狀況。而且，真實的情況可能更加嚴峻�！�
在他看來，作為改革開放的前沿城市，深圳的物流業(yè)，在全國范圍內(nèi)一直處于比較領(lǐng)先的水平。而經(jīng)過長時間的發(fā)展，該地區(qū)的物流企業(yè)不管是在公司數(shù)量、發(fā)展規(guī)模，還是企業(yè)實力方面也都優(yōu)于國內(nèi)多數(shù)地方。但即便是在這樣一個物流業(yè)較為發(fā)達的地區(qū)，企業(yè)的培訓(xùn)比例尚且如此之低，那“其他地區(qū)的狀況可能更加不容樂觀”。
人才 “蓄水池”
一直以來，人才缺乏都是制約我國物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的一大掣肘。不少物流企業(yè)的負責人都在各種場合大聲疾呼“招人難，招到一個有水平的人更是難上加難”。網(wǎng)上一些物流企業(yè)高薪誠聘的啟事常年高懸，我們也可以從中窺到一些端倪。
雖說近年來隨著國內(nèi)物流教育規(guī)模的逐年擴大，越來越多的物流專業(yè)畢業(yè)生被輸送到人才市場，但是因為他們的實踐能力與企業(yè)的需求之間存在差距，很多物流公司并不買這些科班畢業(yè)生的賬。這就致使物流行業(yè)的人才缺口，由數(shù)量性短缺轉(zhuǎn)變?yōu)榻Y(jié)構(gòu)性緊缺。眾多的物流企業(yè)在人才需求上的捉襟見肘非但沒有得到緩解，反而呈現(xiàn)出愈演愈烈的勢頭。
在這種背景下，不少有先見之明的物流企業(yè)，除了不放松在人才引進方面的力度，同時還將更多的精力放到了增強自身人才“造血功能”上。而培訓(xùn)作為緩解物流人才和高素質(zhì)員工緊缺的權(quán)宜之計，也開始被一些實力較強的物流公司納入到員工培養(yǎng)計劃之中。
一位物流企業(yè)的負責人就坦言，與其將吸納人才的希望寄托在外部，還不如提升現(xiàn)有員工的業(yè)務(wù)能力和專業(yè)技術(shù)水平，在企業(yè)內(nèi)部搭建起屬于自己的人才“蓄水池”。這樣一來，企業(yè)的人才策略就不需要像過去那樣完全“仰人鼻息”。
而事實上，他所在的企業(yè)也的確在對員工進行培訓(xùn)的過程中嘗到了不少的甜頭。據(jù)他介紹，企業(yè)培訓(xùn)實施兩年多來，不但為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了充足的高水平人才，而且還大大降低了員工的流失率，保證了公司人員的穩(wěn)定性，營造了很好的企業(yè)文化氛圍。
培訓(xùn)真空
雖說加強企業(yè)培訓(xùn)對于物流企業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展好處多多，但是仍然有不少物流企業(yè)出于各種主客觀因素，對培訓(xùn)并不太熱衷。
在上海一家貨代企業(yè)工作的王先生就對公司的做法頗有微詞：“公司的負責人將大多數(shù)的精力和資金都投到了眼前的業(yè)務(wù)發(fā)展上，并不太愿意在員工培訓(xùn)上投入時間和成本�！�
一位國外調(diào)查公司的創(chuàng)辦人在接受媒體采訪時也指出，中國物流從業(yè)人員質(zhì)素欠佳已成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的熱點問題。但是即使是在這種情況下，不少企業(yè)眼見情況越發(fā)嚴重，卻仍然不愿將員工培訓(xùn)納入公司的議事日程。對此，她提醒道：“如果這問題一直未能得到正視，非但物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量不能得到明顯改善，更會阻礙中國物流業(yè)的未來發(fā)展�！�
而一位在物流行業(yè)浸淫多年的資深人士，則將眼光投射到了物流行業(yè)最基層員工的培訓(xùn)。他認為，物流行業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)偏低，已經(jīng)成為社會各界對物流業(yè)的一種“共識”。而要扭轉(zhuǎn)這種狀況，勢必要提升司機、裝卸工等基層人員的素質(zhì)。但是目前，鮮有企業(yè)針對這兩大群體開展相應(yīng)的培訓(xùn)。“我覺得現(xiàn)在國內(nèi)的物流企業(yè)在用人的問題上，已經(jīng)陷入了一種急功近利的怪圈。不少企業(yè)每每遭遇缺人的狀況，首先想到的就是如何到別的企業(yè)去‘挖墻腳’，而不是加強內(nèi)部人員的培訓(xùn)，使其水平能夠滿足自身發(fā)展的需要�！币患椅锪髌髽I(yè)培訓(xùn)部的相關(guān)人士無奈地說。
該人士認為，要想扭轉(zhuǎn)目前國內(nèi)物流企業(yè)不重視培訓(xùn)的狀況，首先要轉(zhuǎn)變的就是用人上的“拿來主義”思維。大家都不想費力氣去培養(yǎng)，都想用現(xiàn)成的人才，這種現(xiàn)象很可怕。因為在這種“榜樣”力量的誘導(dǎo)之下，可能會有一部分企業(yè)放棄投入更大的員工培訓(xùn)計劃，也轉(zhuǎn)而到處去挖別人培養(yǎng)好的“成品”。長此以往，如果有越來越多的企業(yè)都不愿意在培訓(xùn)上多加著力，那么多的新人又靠誰培養(yǎng)？如此，人才的供給源頭豈不是沒有了保障？
難在何處？
據(jù)一位資深的培訓(xùn)人士介紹，大型企業(yè)對于培訓(xùn)的重視程度確實比中小企業(yè)要高得多。在他所參與的一次培訓(xùn)課程中就發(fā)現(xiàn)，最需要培訓(xùn)的中小物流公司一個人都沒有來，而一些大型物流企業(yè)公司的員工卻擠滿了整個培訓(xùn)教室。這讓人不禁發(fā)出“富者愈富，貧者愈貧”的感慨。
但實際上，一些中小物流企業(yè)并非沒有意識到培訓(xùn)的重要性，他們之所以在培訓(xùn)上留有“真空”也的確是有很多難言之隱。
“之前就因為我們公司對員工的職業(yè)生涯缺乏規(guī)劃，好幾個業(yè)務(wù)骨干都跳槽到了一些大公司，讓公司業(yè)務(wù)受到了不小的影響。其實，我也想像一些大型物流公司一樣，對員工進行系統(tǒng)的培訓(xùn)，更好地留住人才。但是，有時候真的是心有余而力不足�！币晃恢行∥锪髌髽I(yè)的負責人坦言。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，將眾多中小企業(yè)擋在培訓(xùn)大門之外的一個關(guān)鍵性的障礙就是經(jīng)費不足。因為這些企業(yè)大多都處于發(fā)展的初期，資金實力并不是很雄厚，需要將有限的資金花在“刀刃”上。
深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會的調(diào)查數(shù)據(jù)也證實了這一點。據(jù)統(tǒng)計，有超過83%的企業(yè)反映企業(yè)面臨的最大問題是“生意難做，發(fā)展遭遇瓶頸”，對于他們來說，培訓(xùn)無疑是一種“奢侈品”。因此，騰不出更多的資金對職工開展培訓(xùn)。
除此之外，一些公司也表示，企業(yè)規(guī)模不大，人員配置本來就不太富裕，很多時候只能通過加班來維持業(yè)務(wù)的正常進行。在這種情況下，員工的工作壓力非常大，根本沒有多余的時間開展所謂的培訓(xùn)�！昂芏嘀行」窘�(jīng)過金融危機的洗禮，還處于恢復(fù)元氣的階段。在掙扎著求生存的過程中，我們最關(guān)心的自然是如何千方百計地降低成本投入，增強企業(yè)的競爭力�！币晃晃锪髌髽I(yè)的老總表示，“其實我也知道，培訓(xùn)對企業(yè)未來的持續(xù)健康發(fā)展很重要，但是無奈我們財力、人力都比較匱乏，只能做一些可以在短期內(nèi)見效的工作。至于培訓(xùn)還是等今后公司實力達到一定規(guī)模的時候再說�！�
而對于張先生來說，他之所以放棄在培訓(xùn)上面的著力，并非是不舍得投入。原來，早在幾年前，公司業(yè)務(wù)尚處于初始階段的時候，張先生就頗有遠見地將員工培訓(xùn)納入到了企業(yè)的議事日程中。但是人員培養(yǎng)起來之后，發(fā)生的事情讓他始料未及。
“我始終認為人才是企業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵的因素，因此當年我在員工培訓(xùn)上投入了巨大人力和財力。但是很多員工在培訓(xùn)結(jié)束之后，卻并沒有像我設(shè)想中的那樣留在公司，同企業(yè)共同進步，而是選擇跳槽到薪酬更高的公司。”張先生告訴記者，“自己費心費力培養(yǎng)的人，最終成為競爭對手的得力干將，這讓我覺得很受打擊。自此之后，我就放棄了在培訓(xùn)上的投入，也開始學(xué)習(xí)‘挖墻腳’�！�
而跟張先生有著同樣遭遇的林先生的“教訓(xùn)”則更加慘痛。原來，他為了讓新進員工盡快上手，在培訓(xùn)中采取了師傅帶徒弟的模式，最終的培訓(xùn)效果也的確讓他很滿意。但是，這種讓他當初得意了一陣子的“高招”，卻給企業(yè)造成了很大的人事“災(zāi)難”。
“物流行業(yè)的進入門檻低，很多對業(yè)務(wù)掌握熟練的員工要么跳槽，要么自己當起了小老板。而且很多時候，師傅一走，幾個他帶過的徒弟也跟著追隨而去，使企業(yè)的人員流失率居高不下，嚴重影響了公司的正常運營�！绷窒壬鸁o奈地對記者說。
破解之法
針對一些中小物流企業(yè)培訓(xùn)資金不足的現(xiàn)實，深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會通過多方調(diào)研和咨詢，發(fā)現(xiàn)了一種可以幫助這些企業(yè)以“零”費用開展企業(yè)培訓(xùn)的模式——建立物流企業(yè)大學(xué)。
在這個企業(yè)大學(xué)中，一些實力不很雄厚的中小物流企業(yè)，不但可以享受到資深專家為其量身定做的培訓(xùn)課程，而且還能夠使員工無需走進校園，就可享受到修讀國家承認的大�；蛘弑究茖W(xué)歷文憑的便利。
據(jù)了解，目前，該協(xié)會已經(jīng)同西南交通大學(xué)、中南大學(xué)、湖南商學(xué)院等國內(nèi)一些在物流教育方面頗有建樹的高校達成了合作意向，并邀請了一大批具有實戰(zhàn)經(jīng)驗的資深企業(yè)培訓(xùn)專家，拉近中小物流企業(yè)同培訓(xùn)之間的距離。
而在今年的全國兩會上，針對企業(yè)培訓(xùn)的問題，也有代表和委員提出了相關(guān)的提案和議案。全國政協(xié)委員、中國國際商會副會長陳經(jīng)緯就認為，企業(yè)培訓(xùn)作為國家實施人才強國戰(zhàn)略的重要組成部分，必須予以鼓勵。他建議，加快企業(yè)所得稅率改革，從稅收手段上鼓勵企業(yè)逐年加大對職工再教育培訓(xùn)的投入。其次，相關(guān)部門還應(yīng)聯(lián)合制定規(guī)劃，在全國按行業(yè)多設(shè)立各類再教育學(xué)校和專業(yè)學(xué)科，根據(jù)各專業(yè)的特點，注重實踐能力的提升，加快企業(yè)員工的培訓(xùn)步伐。相信如果這些建議被采納，盤亙在企業(yè)培訓(xùn)路上的絆腳石也可以在一定程度上掃除。
除此之外，也有培訓(xùn)專家認為，要想扭轉(zhuǎn)物流企業(yè)在培訓(xùn)上積極性不強的狀況，最關(guān)鍵的還是要讓他們真正認識到培訓(xùn)所帶來的效果。而這就要求企業(yè)應(yīng)在建立有效的培訓(xùn)方案的前提下,依據(jù)企業(yè)現(xiàn)狀和人員特點，合理設(shè)計培訓(xùn)方法，采用多種培訓(xùn)方式相結(jié)合，提高培訓(xùn)的有效性，并降低培訓(xùn)費用。（來源：物流天下）
