“做物流絕不是心血來(lái)潮�！卑⒗锇桶投戮种飨R云如是說(shuō)。1月19日，阿里巴巴集團(tuán)的物流戰(zhàn)略終于浮出水面，計(jì)劃以千億元資金建設(shè)為電子商務(wù)配套的現(xiàn)代物流體系。一直以來(lái)，對(duì)外界疑問(wèn)的是否要自建物流，馬云和阿里巴巴方面似乎都躲躲閃閃，沒(méi)有做過(guò)正面回答。而這次跨界投資，讓人們相信，馬云這次可是認(rèn)真的。
2010年，中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展可謂“瘋狂”，消費(fèi)數(shù)據(jù)不斷刷新，各路資本蜂擁而至。與此同時(shí)，物流環(huán)節(jié)滯后的問(wèn)題也更加凸顯。這促使包括當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、京東商城等在內(nèi)的電子商務(wù)企業(yè)，不得不在物流建設(shè)上花費(fèi)更多精力。隨著麥考林、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上市，紛紛表示將把募集的絕大部分資金用于加大對(duì)物流環(huán)節(jié)的投入。而阿里巴巴的加入，這股跨界投資物流的“熱潮”，也變得愈演愈烈。
投資大競(jìng)賽
電子商務(wù)企業(yè)本是“輕公司”，如果自建物流，固定資產(chǎn)投資很大，使得許多電子商務(wù)企業(yè)不敢貿(mào)然選擇。如何選擇一種有效、穩(wěn)妥而又適合自身發(fā)展的投資方式，就顯得十分重要。
對(duì)于市場(chǎng)份額位居行業(yè)前列的企業(yè)而言，錢(qián)并不是問(wèn)題。因此，在2010年掀起的物流投資熱中，許多電子商務(wù)企業(yè)選擇的都是投巨資自建物流倉(cāng)儲(chǔ)。在自建物流方面走在最前面的當(dāng)屬京東商城。用京東商城掌門(mén)人劉強(qiáng)東的話(huà)說(shuō),是“拿出15億建設(shè)物流”。在他看來(lái),這是企業(yè)發(fā)展所必須的投入。
方式多樣
據(jù)了解,早在2009年4月，京東商城就投資2000萬(wàn)元成立“上海圓邁快遞公司”,京東目前已經(jīng)在北上廣和成都建成了4個(gè)一級(jí)物流中心和10個(gè)二級(jí)物流中心。而在2009年底融到的2100萬(wàn)美元，其中70%也投放到物流建設(shè)中。此外，京東計(jì)劃2011年在嘉定建成一座15萬(wàn)至18萬(wàn)平方米的超大型倉(cāng)儲(chǔ)中心,其規(guī)模將是鳥(niǎo)巢的8倍。隨著這項(xiàng)“亞洲一號(hào)”計(jì)劃的公布,京東預(yù)計(jì)未來(lái)三年投入20億至30億到物流建設(shè)中。
京東對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流的“熱衷”并不是個(gè)案。像凡客誠(chéng)品也自建了如風(fēng)達(dá)快遞進(jìn)行自主配送。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)先后在北京、上海、廣州、成都和武漢建立了物流中心，并宣布將斥資10億元在華北、華東、華南新增三個(gè)物流基地。
擁有阿里巴巴網(wǎng)（B2B）、淘寶網(wǎng)（C2C）、淘寶商城（B2C）三駕馬車(chē)的阿里巴巴集團(tuán)，對(duì)于物流建設(shè)也十分重視，只是與其他巨頭投巨資自建物流不同，阿里巴巴集團(tuán)之前多選擇與快遞公司合作或股權(quán)投資。2010年，阿里巴巴先后注資星晨急便、百世物流，而百世物流又在去年收購(gòu)了匯通快遞。臨近2010年底，阿里巴巴有意投資B2C電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)外包提供商五洲在線(xiàn)、增設(shè)配送中心的消息也不脛而走。此外，包括阿里巴巴集團(tuán)在內(nèi)的9個(gè)基石投資者，在2010年還購(gòu)買(mǎi)了物流地產(chǎn)巨頭普洛斯1/3的發(fā)行股份，以另一種形式切入物流領(lǐng)域。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，電子商務(wù)跨界物流，如果超前投資的話(huà)，風(fēng)險(xiǎn)則比較大，這也是阿里巴巴一直沒(méi)有選擇自建物流的原因。而現(xiàn)阿里巴巴已不再這么“小心翼翼”了。1月19日，阿里巴巴集團(tuán)宣布將聯(lián)合金融合作伙伴投資200－300億元在全國(guó)建立倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系。中期以后，阿里集團(tuán)希望能與電子商務(wù)生態(tài)圈中的其他合作伙伴共同集資超過(guò)1000億，來(lái)發(fā)展物流系統(tǒng)。這也是阿里集團(tuán)首次高調(diào)公布物流戰(zhàn)略。
阿里巴巴集團(tuán)資深副總裁兼集團(tuán)戰(zhàn)略投資部負(fù)責(zé)人張蔚解釋說(shuō)：“建立倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)是阿里巴巴集團(tuán)推動(dòng)解決目前中國(guó)物流行業(yè)瓶頸的重要戰(zhàn)略，至于其他物流業(yè)的領(lǐng)域，我們主要會(huì)通過(guò)投資的方式，協(xié)助我們的合作伙伴加速自己的業(yè)務(wù)發(fā)展�！睂⒋蟀颜娼鸢足y投向物流倉(cāng)儲(chǔ)，使阿里巴巴的戰(zhàn)略有了很大不同。不過(guò)，這并不意味著他們要放棄原有的投資方式。
各有側(cè)重
買(mǎi)地皮、建倉(cāng)庫(kù)、買(mǎi)汽車(chē)、招配送員，,這些物流基礎(chǔ)設(shè)施投入,讓企業(yè)燒錢(qián)如流水，京東商城、凡客誠(chéng)品等都是如此，新蛋網(wǎng)在全國(guó)7個(gè)分公司也都設(shè)有分倉(cāng)和自主配送隊(duì)伍。那些領(lǐng)跑的電子商務(wù)企業(yè)都希望在大部分城市實(shí)現(xiàn)自己的物流配送。
在物流業(yè)務(wù)投資的重點(diǎn)上，我們可以看到，許多企業(yè)都選擇了配送與倉(cāng)儲(chǔ)同步建設(shè)。據(jù)君德咨詢(xún)有限公司創(chuàng)始人方村觀察，許多企業(yè)更樂(lè)意將大筆的資金換成了實(shí)實(shí)在在的土地和庫(kù)房，尤其是2010年電子商務(wù)公司儼然迎來(lái)了一陣“倉(cāng)儲(chǔ)熱”，各地的物流競(jìng)賽正在上演。
各方為何對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)如此重視呢？張蔚表示，目前阿里巴巴集團(tuán)在倉(cāng)儲(chǔ)方面還沒(méi)有任何直接投資，淘寶網(wǎng)目前的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施主要通過(guò)租賃已有倉(cāng)庫(kù)的方式解決�！半m然倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資大，回報(bào)慢，但倉(cāng)儲(chǔ)很快將成為制約中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的重要物理瓶頸，所以阿里巴巴集團(tuán)經(jīng)反復(fù)評(píng)估，決定積極參與推動(dòng)全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)�！�
不過(guò)，在中國(guó)貨代協(xié)會(huì)國(guó)際快遞專(zhuān)業(yè)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉建新看來(lái)，電子商務(wù)企業(yè)更愿意將資金投向倉(cāng)儲(chǔ)，是因?yàn)樗麄兂艘訌?qiáng)物流能力外，還有更深的投資打算。以阿里巴巴為例，其投巨資建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)的背后，看重的是物流地產(chǎn)的巨大潛力，他們也將自己定位為了專(zhuān)業(yè)的物流地產(chǎn)商，將成為中國(guó)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)社會(huì)化的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)平臺(tái)。任何物流企業(yè)、淘寶網(wǎng)的賣(mài)家、獨(dú)立的B2C電子商務(wù)網(wǎng)站等都可以使用阿里倉(cāng)儲(chǔ)的公共服務(wù)。
熱點(diǎn)區(qū)域
中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布的信息顯示，目前我國(guó)的電子商務(wù)服務(wù)企業(yè)多分布在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的省市，其中以長(zhǎng)三角和珠三角最為集中。這主要跟經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)對(duì)電子商務(wù)的扶持力度較大、環(huán)境承載能力較強(qiáng)、電子商務(wù)配套較為完善等因素有關(guān)。因而，在物流系統(tǒng)的建設(shè)上，電子商務(wù)巨頭也多將精力放在了這些區(qū)域。
阿里巴巴相關(guān)負(fù)責(zé)人就明確表示，考慮到目前電子商務(wù)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展現(xiàn)狀，華北的京津區(qū)域、華東的長(zhǎng)三角區(qū)域和華南的深廣珠地區(qū)將是優(yōu)先被考慮的區(qū)域�！俺醪娇紤]在這三個(gè)區(qū)域,每個(gè)區(qū)域獲得100萬(wàn)平方米左右的倉(cāng)儲(chǔ)用地進(jìn)行開(kāi)發(fā)�！�
縱觀自建物流的電子商務(wù)企業(yè)，如京東商城、凡客誠(chéng)品、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等等，其物流布局也基本都集中于東部的中心城市，而在中西部和更遠(yuǎn)的農(nóng)村地區(qū)則仍是力不能及。但信息也顯示，內(nèi)陸中部地區(qū)也具備較大發(fā)展電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)淘寶網(wǎng)2010年發(fā)布的《2009-2010年度中國(guó)網(wǎng)購(gòu)熱門(mén)城市報(bào)告》，中國(guó)網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)力增長(zhǎng)最快的十大省份中，排名前五的省份為山西省、河南省、內(nèi)蒙古自治區(qū)、黑龍江省和吉林省，而且整體的增長(zhǎng)倍數(shù)也保持在2倍以上，顯示出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。凡客誠(chéng)品的年度報(bào)告也顯示，在2009年的銷(xiāo)售額中，二線(xiàn)城市的訂單增長(zhǎng)率已經(jīng)是一線(xiàn)城市的2倍。
方村斷言，將物流系統(tǒng)向中西部挺進(jìn)延伸已成為一種趨勢(shì)。2010年，電子商務(wù)自建的物流中心紛紛落戶(hù)中西部，鄭州、武漢、西安、成都等省會(huì)城市成為這些企業(yè)青睞的“福地”。阿里巴巴顯然也看到了這種變化，在未來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)計(jì)劃中，他們決定在七大區(qū)域選擇中心位置進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施投資。除了華北、華東、華南等熱點(diǎn)區(qū)域，東北、華中、西南和西北等中西部地區(qū)也被納入其中。
對(duì)此，劉建新也認(rèn)為，隨著網(wǎng)上購(gòu)物不斷普及，電子商務(wù)企業(yè)遲早會(huì)進(jìn)入中西部地區(qū)，物流配送系統(tǒng)應(yīng)該先行建設(shè)，不過(guò)由于支撐體系建設(shè)相對(duì)落后，顧客的消費(fèi)習(xí)慣尚需培養(yǎng)，電子商務(wù)企業(yè)物流西進(jìn)的速度，似乎并不會(huì)太快。
主動(dòng)權(quán)之爭(zhēng)
推出千億元物流戰(zhàn)略的阿里巴巴，如同一頭巨鱷闖進(jìn)了池塘，勢(shì)必會(huì)引發(fā)行業(yè)出現(xiàn)一系列變革。北大縱橫運(yùn)輸物流咨詢(xún)中心總經(jīng)理雷春昭表示，受到?jīng)_擊的或不僅限于電子商務(wù)企業(yè)，對(duì)于眾多物流企業(yè)而言，同樣面臨著挑戰(zhàn)，尤其是那些正努力打造“電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)”的企業(yè)。
平臺(tái)之爭(zhēng)
在阿里巴巴集團(tuán)新的物流戰(zhàn)略中提出，投資倉(cāng)儲(chǔ)不會(huì)涉及到硬件和作業(yè)層面的管理，他們做的是倉(cāng)庫(kù)作業(yè)需要的信息。在物流其他領(lǐng)域，阿里巴巴集團(tuán)表示主要通過(guò)投資的方式參與，自己不會(huì)直接涉足。
阿里巴巴如此表態(tài)，顯然是為了給那些與之合作的物流企業(yè)“減輕壓力”。不過(guò)，值得注意的是，阿里巴巴集團(tuán)宣稱(chēng)的倉(cāng)儲(chǔ)物流，不僅服務(wù)于物流業(yè)的伙伴、淘寶賣(mài)家，也服務(wù)于各個(gè)獨(dú)立的企業(yè)和消費(fèi)者網(wǎng)站。而早在去年，京東商城也提出要開(kāi)放自己的平臺(tái)，進(jìn)入京東平臺(tái)的客戶(hù)是由京東提供倉(cāng)儲(chǔ)和配送，這可以讓京東收取合作伙伴的平臺(tái)費(fèi)用以攤薄物流建設(shè)成本。
有專(zhuān)家分析，一旦B2B、B2C的供應(yīng)商和C2C的賣(mài)家開(kāi)始租用阿里巴巴或是京東商城的倉(cāng)庫(kù)，對(duì)阿里和京東而言，利潤(rùn)絕不僅僅只是租金，還有IT系統(tǒng)使用費(fèi)、物流配送費(fèi)(與第三方物流公司分成)。雷春昭認(rèn)為，如果阿里巴巴還能提供統(tǒng)一的售后客服，那么這將成為另一個(gè)收入來(lái)源。那時(shí)的物流企業(yè)，可能從事的仍只是最簡(jiǎn)單的配送環(huán)節(jié)，在與電子商務(wù)企業(yè)定價(jià)權(quán)的爭(zhēng)奪上，將仍處于被動(dòng)。
跨界反擊
2010年，為了改變“網(wǎng)商”控制話(huà)語(yǔ)權(quán)的局面，快遞行業(yè)紛紛進(jìn)軍電子商務(wù)，順豐、宅急送、申通快遞三甲各自成立了順豐E商圈、e購(gòu)宅急送、久久票務(wù)網(wǎng)，中國(guó)郵政也聯(lián)手TOM集團(tuán)推出B2C網(wǎng)站“郵樂(lè)網(wǎng)”，發(fā)起“跨界反擊”。“目前的電子商務(wù)網(wǎng)站主要服務(wù)于大城市，但當(dāng)市場(chǎng)向更廣闊的二三線(xiàn)城市擴(kuò)展時(shí)，物流和全國(guó)布局的作用就愈發(fā)重要�！敝袊�(guó)郵政集團(tuán)郵政業(yè)務(wù)局副總經(jīng)理陳清說(shuō)，“做電子商務(wù)，郵政最大的優(yōu)勢(shì)就是物流�！编]政方面用數(shù)字證明了其在物流布局方面的實(shí)力，包括全國(guó)4.6萬(wàn)個(gè)郵政營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，3.6萬(wàn)個(gè)銀行網(wǎng)點(diǎn)以及15萬(wàn)名配送人員。除了傳統(tǒng)的網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)外，郵政也考慮介入線(xiàn)下直郵，甚至正在試點(diǎn)在上千家郵局直接銷(xiāo)售“網(wǎng)貨”。
在宅急送總裁陳顯寶眼里，電子商務(wù)還沒(méi)有成為宅急送的一個(gè)戰(zhàn)略，屬于小商戰(zhàn)，他們自己推出電子商務(wù)網(wǎng)站，也屬于試驗(yàn)，不過(guò)陳顯寶也認(rèn)為，宅急送優(yōu)勢(shì)在項(xiàng)目客戶(hù)，可以和一些客戶(hù)合作做電子商務(wù)，有些商家客戶(hù)是愿意的，關(guān)鍵看點(diǎn)擊量多大。可見(jiàn)，對(duì)于電子商務(wù)民營(yíng)快遞并不是沒(méi)有想法。
物流企業(yè)都明白，簡(jiǎn)單的配送服務(wù)，并不能滿(mǎn)足電子商務(wù)發(fā)展的需求，他們必須進(jìn)行多方面嘗試，盡快成長(zhǎng)為專(zhuān)業(yè)化的電子商務(wù)物流企業(yè)，并打造一個(gè)可以滿(mǎn)足多方需求的物流平臺(tái)。一位民營(yíng)快遞公司老總就明確表示，快遞和電子商務(wù)的緊密結(jié)合，將是快遞業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨，而要想在電子商務(wù)市場(chǎng)上分到更多的蛋糕，就決不能只做被動(dòng)的遞送者。
把握關(guān)鍵
2010年，許多垂直類(lèi)B2C都完成了從垂直類(lèi)網(wǎng)站到綜合類(lèi)商城擴(kuò)張的布局，在IT系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流體系也建立起來(lái)，網(wǎng)站前臺(tái)和后臺(tái)都有了支撐更多庫(kù)存的能力。例如，凡客誠(chéng)品耗資上千萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)的物流系統(tǒng)是公司的一件寶貝，它提供的數(shù)據(jù)支持，給后面的及時(shí)送貨提供了可能。而阿里巴巴除了建設(shè)全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)外，一個(gè)與物流相關(guān)的信息流平臺(tái)——淘寶物流寶平臺(tái)，以及物流合作伙伴體系以及物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，都在完善當(dāng)中。
雷春昭提醒，在信息化建設(shè)和管理理念上的差距，是物流企業(yè)必須彌補(bǔ)的最大短板�？陀^看來(lái)，包括中國(guó)郵政、宅急送等國(guó)內(nèi)物流企業(yè)，有成為專(zhuān)業(yè)化電子商務(wù)物流企業(yè)和網(wǎng)購(gòu)物流平臺(tái)的實(shí)力，他們現(xiàn)在都可以為提供銷(xiāo)售、物流、收款及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。盡管物流企業(yè)有著自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，但隨著電子商務(wù)企業(yè)紛紛跨界投資物流，遇到的挑戰(zhàn)將越來(lái)越大。
2011年，電子商務(wù)巨頭的物流體系將進(jìn)一步完善,也就意味著這個(gè)行業(yè)將成為紅海。對(duì)于物流企業(yè)而言，完善硬件、提升服務(wù)和細(xì)分市場(chǎng)，才是在電子商務(wù)物流市場(chǎng)競(jìng)逐中掌握主動(dòng)的關(guān)鍵。（來(lái)源：物流天下）
