海運(yùn)基本術(shù)語(yǔ)
轉(zhuǎn)租合同
租船人和下家之間訂立的合同。其合同的條款條件與租船人和船東訂立的合同(常稱(chēng)為Headcontract)相同。訂立相同條款的目的是保證租船人將可能要付給下家的任何款項(xiàng)，比如速譴費(fèi)，都可以從船東那里收回。
空載行駛
在兩港間空載航行，船舶不得不空載的原因：(1)在卸貨港沒(méi)有可裝運(yùn)的貨物;(2)有些情況下，船舶在兩港之間可能有一系列航次運(yùn)輸，但只有一個(gè)方向的貨物適合運(yùn)裝;(3)、另一些情況是�？蛰d駛往某港口去裝運(yùn)高運(yùn)費(fèi)的貨物，比裝著低運(yùn)費(fèi)的貨物駛往該港可能更合算。
費(fèi)率等級(jí)
航運(yùn)公司或班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)表上的一個(gè)種類(lèi)，每個(gè)種類(lèi)包括一個(gè)單費(fèi)類(lèi)和適用于該費(fèi)率的一組商品。這些等級(jí)被變成號(hào)碼便于識(shí)別，前面可能加上W或M，表明運(yùn)費(fèi)是按重量還是按尺寸計(jì)算的。
附加滯期費(fèi)
由于未在約定的滯期內(nèi)完成裝卸，根據(jù)情況而由航次租船人、托運(yùn)人或收貨人付給船東的金額。附加滯期費(fèi)的日費(fèi)率在租船合同中約定。
回扣傭金
船東付給租船人的傭金，以運(yùn)費(fèi)或租金的百分比表示，通常為2.5%。雖然此傭金被租船人作為減少運(yùn)費(fèi)或租金的手段，但有可能被船東調(diào)整。
班輪運(yùn)輸
航運(yùn)公司提供的一種服務(wù)，貨船定期在預(yù)定的公告的裝卸港之營(yíng)運(yùn)。運(yùn)費(fèi)按照該公司運(yùn)價(jià)表的費(fèi)率計(jì)算。(來(lái)源：B2B99外貿(mào)知識(shí)大全 )
