1997年3月，筆者所在的公司與美國(guó)一家公司簽訂了一筆八萬(wàn)美元的服裝出口合同，價(jià)格條件為 FOB 上海，支付條件為 D/P at Sight，出口 貨代 為買方指定的德美公司。由于在此之前公司與該客戶采用L/C支付方式通過(guò)該 貨代 公司曾做過(guò)兩票單子，所以沒(méi)有對(duì)該 貨代 公司進(jìn)行詳細(xì)了解。我公司將貨物發(fā)出后，將包括三份正本貨代 提單 在內(nèi)的全套貨運(yùn)單據(jù)通過(guò)中國(guó)銀行交對(duì)方指定的代收行收款，但在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有收到貨款。
在此后的一個(gè)多月內(nèi)，對(duì)方一會(huì)兒說(shuō)沒(méi)見(jiàn)著單據(jù)，一會(huì)兒說(shuō)正在和銀行商量贖單，一會(huì)兒又傳來(lái)一份真假難辨的銀行付款底單。在忍無(wú)可忍的情況下，公司只好指示代收行將全套單據(jù)轉(zhuǎn)讓給公司在美國(guó)的分公司，讓其先代收此貨然后再與買方交涉，以避免 港口 滯港費(fèi)的損失。當(dāng)美國(guó)分公司拿著正本 提單 去提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨已被買方提走。公司一面和買方交涉，但對(duì)方既不回傳真，也不接電話;一面派法律顧問(wèn)帶人趕往上海，準(zhǔn)備對(duì)貨代公司采取行動(dòng)。
趕到上海時(shí)，德美公司早已人去樓空，再到工商部門(mén)一調(diào)查，才發(fā)現(xiàn)該公司根本沒(méi)有貨代資質(zhì)，僅為一家運(yùn)輸咨詢公司。事后我們了解到另外還有兩家中國(guó)公司受到了同樣的欺詐。在萬(wàn)般無(wú)奈的情況下，公司只好采取委托授權(quán)的方式，通過(guò)美國(guó)分公司請(qǐng)美國(guó)律師起訴進(jìn)口方。但得知該客戶已申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。按美國(guó)的法律，我們只能參加破產(chǎn)清理，經(jīng)計(jì)算如參加清理，其所得可能還不夠支付律師費(fèi)用，公司只好撤訴。此案歷時(shí)半年之久，不僅全部貨款血本無(wú)歸，并且還浪費(fèi)了大量人力和其它額外的費(fèi)用，損失特別巨大，其教訓(xùn)也十分深刻!
對(duì)案下藥
◇如果可能的話，爭(zhēng)取按先結(jié)后出的T/T方式或L/C方式進(jìn)行支付。安全主動(dòng)的支付方式可以在一定程度上消除或減輕 FOB 價(jià)格條款所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。先收錢(qián)后給貨的付款方式應(yīng)該是無(wú)風(fēng)險(xiǎn)可言，但要記住眼見(jiàn)為實(shí)，不要僅憑所謂的銀行付款單的傳真件就將貨付運(yùn)，最起碼要通過(guò)銀行核實(shí)到貨款確實(shí)是付往你的賬戶上了。L/C支付條件下要嚴(yán)把單據(jù)質(zhì)量關(guān)，杜絕單據(jù)不符點(diǎn)，嚴(yán)格控制擔(dān)保議付。雖說(shuō)這還有風(fēng)險(xiǎn)，但畢竟主動(dòng)權(quán)在你手，最起碼你可以通過(guò)努力在一定程度上去控制風(fēng)險(xiǎn)，畢竟L/C的支付方式是銀行信用代替了商業(yè)信用。
◇爭(zhēng)取采用 船公司 提單 取代貨代提單。 船公司 大多信譽(yù)良好，即便有時(shí)憑擔(dān)保將貨放給客戶，但一旦出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)憑借其信譽(yù)與實(shí)力，妥善地處理糾紛，其信譽(yù)度遠(yuǎn)非貨代公司可比。
◇如果不可避免地要通過(guò)對(duì)方指定的貨代并使用貨代提單，必須要對(duì)貨代公司的資質(zhì)進(jìn)行審查，未在工商部門(mén)注冊(cè)登記，并且也未得到外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)的非法貨代公司堅(jiān)決不用。如不行，那就只好讓對(duì)方在發(fā)貨前預(yù)付全部貨款。
◇拒絕接受“記名提單”和“指示提單”。在L/C支付條件下，可接受在提單收貨人一欄中注明“憑開(kāi)證行或付款行指令”(To order of xxx bank)。使用“記名提單”和“指示提單”不僅會(huì)引起因?qū)Ψ綗o(wú)單提貨而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)和糾紛，而且會(huì)在以后的發(fā)貨人因故要將貨物退運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)，或委托第三方提貨等方面造成很難解決的人為障礙。因?yàn)樵诖藘煞N提單項(xiàng)下，只有提單的收貨 人才 有權(quán)對(duì)提單項(xiàng)下的貨物進(jìn)行處置。另外，提單背書(shū)轉(zhuǎn)讓時(shí)，要盡量使用“空白背書(shū)”，其道理與原因和前述相同，如不使用“空白背書(shū)”，一旦雙方發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)，出口人就有可能不便行使，甚至失去對(duì)滯于目的港碼頭的貨物的處置權(quán)。
◇針對(duì)不同的客戶進(jìn)行不同程度的風(fēng)險(xiǎn)控制。人們常說(shuō)：只有完美的客戶，沒(méi)有完美的交易條件。應(yīng)該說(shuō)絕大多數(shù) 外貿(mào) 業(yè)內(nèi)人士對(duì)此是深有同感的。在具體操作中，對(duì)于那些不知底細(xì)的客戶，信譽(yù)不良的客戶要嚴(yán)格遵守操作規(guī)定，高度警惕，嚴(yán)格把關(guān)，切不可操之過(guò)急，否則會(huì)事與愿違的。
但對(duì)于信譽(yù)較好的老客戶，也不可過(guò)分地掉以輕心，要隨時(shí)關(guān)注他的業(yè)務(wù)的變化，并設(shè)立風(fēng)險(xiǎn)控制底線，不可將口子開(kāi)得太大，以免掉進(jìn)惡性循環(huán)的泥潭。
◇投�！岸唐诔隹谛庞秒U(xiǎn)”，以規(guī)避并轉(zhuǎn)化風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海外業(yè)務(wù)部已建立起一套信用調(diào)查體系和風(fēng)險(xiǎn)追償體系，通過(guò)投保信用險(xiǎn)，由保險(xiǎn)公司幫你去調(diào)查客戶的信用，以規(guī)避可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。在風(fēng)險(xiǎn)事故產(chǎn)生時(shí)，通過(guò)代位權(quán)的轉(zhuǎn)移，由保險(xiǎn)公司幫你通過(guò)不同的渠道對(duì)有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行追索，無(wú)論結(jié)果如何，你均可在規(guī)定的期限內(nèi)得到一定程度的賠償。這種方式不僅效果好，還省去了大量的人力，精力和費(fèi)用。
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目前我 外貿(mào) 出口合同中，有相當(dāng)大比例是按 FOB 或C&F價(jià)格條件成交的，其中有很大一部分的客人來(lái)自于中東、南亞、非洲、美洲等地區(qū)，他們往往以中國(guó)的貨運(yùn)險(xiǎn)費(fèi)率過(guò)高為由，堅(jiān)持按FOB或C&F成交，而實(shí)際操作中他們又往往不按規(guī)定去辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，而是待貨物到港后直接贖單提貨，以躲避保險(xiǎn)費(fèi)用的支出，而一旦貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生任何損失，皆由出口人來(lái)承擔(dān)。根據(jù)國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸?shù)膽T例與規(guī)則，承運(yùn)人對(duì)其所承運(yùn)的貨物在運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的短少和滅失，僅承擔(dān)有限的賠償。在這種情況下如果出口貨物一旦發(fā)生海損，出口人將要承受的風(fēng)險(xiǎn)是可想而知的。我國(guó)目前所推出的“短期出口信用險(xiǎn)”雖說(shuō)在一定程度上幫助了出口企業(yè)解決了出口中的一些實(shí)際困難，但又有費(fèi)率高，條件苛刻，囊括范圍有限等諸多不足。像我們上面講的情況，信用險(xiǎn)所能涵蓋到的僅僅是很小的一角。如何解決這個(gè)問(wèn)題，是調(diào)整信用險(xiǎn)的內(nèi)容或操作方法，還是設(shè)立新的賣方利益險(xiǎn)?我們寄希望于保險(xiǎn)業(yè)能盡早解決這個(gè)課題!（來(lái)源：世貿(mào)人才網(wǎng)）
