貿(mào)易 術(shù)語(yǔ) 的表達(dá)：貿(mào)易 術(shù)語(yǔ) 應(yīng)在貨物單價(jià)中得到表達(dá)。
在國(guó)際貨物貿(mào)易合同中，單價(jià)應(yīng)包括：計(jì)價(jià)單位、價(jià)格及貿(mào)易 術(shù)語(yǔ) 。其中應(yīng)注意在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的縮寫(xiě)字母后面，寫(xiě)上規(guī)定的裝運(yùn)地(港)或國(guó)的地(港)。
例如：每噸1000美元 FOB 上海，此處上海應(yīng)為裝運(yùn)港。
每噸1100美元 CIF 紐約，此處紐約應(yīng)為目的港。
每噸1200美元 CIP 紐約希思羅機(jī)場(chǎng)。此處紐約希思羅機(jī)場(chǎng)應(yīng)為空運(yùn)目的地。
貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的使用：
不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)不同的義務(wù)。采用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，既關(guān)系到雙方的利益所在，也關(guān)系到能否順利履約，所以在洽談交易時(shí)，雙方應(yīng)恰當(dāng)?shù)剡x擇貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。目前在 國(guó)際貿(mào)易 中，較多使用象征性交貨的術(shù)語(yǔ)、即以裝運(yùn)港或裝運(yùn)地交貨的方式成交。我國(guó)外貿(mào)企業(yè)在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用主要考慮下列因素:
有利于我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展，增收減支。我國(guó)在進(jìn)口貿(mào)易中，大多使用 FOB 或 FCA 術(shù)語(yǔ)。在出口貿(mào)易中，則爭(zhēng)取按 CIF 或 CIP 方式成交。
有利于發(fā)展雙方的合作關(guān)系。有些國(guó)家規(guī)定進(jìn)口貿(mào)易必須在本國(guó)投保，有些買(mǎi)方為了謀求保險(xiǎn)費(fèi)的優(yōu)惠，與保險(xiǎn)公司訂有預(yù)保合同，則我方可同意按 CFR 和 CPT 方式出口。在大宗商品出口時(shí)，國(guó)外買(mǎi)方為謀求以較低運(yùn)價(jià)租船，我方也可按 FOB 或 FCA 方式與之成交。
與運(yùn)輸方式相適應(yīng)。FOB、 CFR 、 CIF 只適合于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸。在航空運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸情況下，自應(yīng)采取 FCA 、 CPT 、 CIP 術(shù)語(yǔ)。但即使是海洋運(yùn)輸。在以集裝箱方式運(yùn)輸時(shí)，出口商在貨交承運(yùn)人后即失去了對(duì)貨物的控制，因而作為出口方，應(yīng)盡量采用FCA、 CPT 、CIP方式成交。此類(lèi)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)還有利于出口方提早轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)，提前出具運(yùn)輸單據(jù)，早日收匯，加快資金周轉(zhuǎn)。
重視規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。我方進(jìn)口大宗貨物需以租船方式裝運(yùn)時(shí)，原則上應(yīng)采用FOB方式，由我方自行租船、投保，以避免賣(mài)方與船方勾結(jié)，利用租船提單，騙取貨款。
貿(mào)易術(shù)語(yǔ)又是合同諸多貿(mào)易條件中的一個(gè)方面。它的選用必須和其他貿(mào)易條件相適應(yīng)。在以后的章節(jié)中，將有進(jìn)一步的闡述。
