一雙鞋的誕生，要經(jīng)過80多道工序，試穿50萬步以上

人們每天都要穿鞋，但很少有人了解一雙鞋究竟是怎么做出來的。今天，我們走進一家有著28年歷史的鞋廠看一看。

鞋是設計組的設計師最先“想”出來的，從設計到打樣，每款新品要讓公司多名員工試穿50萬步以上，不斷改善至完全滿意才能生產(chǎn)。

鞋子設計好后，由資材組根據(jù)訂單全球采購原材料，這是“大白”正在為進口鞋材“做核酸”。

采購進廠的原材料并不可以直接使用，要送到品質檢驗組接受多臺實驗機器的考驗，過關了才能使用。

材料中的大底進入大底車間的磨大底組，工人要把光滑的大底內側打磨成毛面，涂膠烘干，增強大底與鞋幫之間的黏性。

其它原材料進入裁斷車間，裁斷車間的手動裁斷組把這些原材料“化整為零”，裁斷出做一雙鞋子所需要零部件。

有些容易舍邊或是要繡花刻字的特殊材料，還要送到激光組，使用技術含量比較高的激光機裁斷。

裁斷好的中底皮要送到印花組，在中底皮上印上商標或其它圖案。

幫面材料被送到縫制車間的手工組，把這些零部件“化零為整”。根據(jù)工藝要求，通過貼、翻、錘、拍，對這些零部件進行整合。

然后交給縫制組，用縫紉機等機器為鞋子“植入筋骨”，把各個部件精準地拼接在一起。

縫制好的拖鞋幫面進入成型車間的手編組，手編組是專門做室內高檔拖鞋的，每雙拖鞋都由具有15年以上經(jīng)驗的技師手工縫合而成。

休閑鞋幫面進入成型車間的流水線組，完成刷膠、打磨、貼合、加熱、冷卻、壓著等十幾道工序后，一雙鞋終于制成。

在成型過程中，品質檢驗組還要“橫插一杠”，每天都要到流水線上抽幾雙鞋去“搞破壞”，用機器把鞋幫和鞋底撕裂做拉力試驗。試驗值超過國標一倍多才可放行。

下一道進入包裝組，它包含檢查、擦膠、補膠、清潔、插紙插、掛吊牌、貼商標等十幾道工序。

包裝好后還要送給X光室，經(jīng)過X光機“火眼金睛”的檢驗，確保每雙鞋里沒有傷害腳部的金屬物。

X光室檢驗過的鞋進入成品倉庫，由裝配組裝入集裝箱，駛出淮安華頂鞋業(yè)有限公司的大門，發(fā)往世界各地。

你也許想象不到，一雙鞋最多要經(jīng)過80多道工序，才能穿到你的腳上。

(策劃/蔣菡 圖文/王忠)

看，他們如何防止火車“中暑”

進入暑期，奔馳在鐵道線上的火車頭會不會“中暑”呢?

中國鐵路鄭州局集團有限公司新鄉(xiāng)機務段配備機車714臺。機車，就是日常我們說的火車頭，它在運行過程中，大量粉塵及異物等雜質會粘附在主變壓器散熱器、牽引電機風機過濾網(wǎng)等設備設施表面，積聚的雜質會導致設備散熱困難。

其中，最重要的設備主變壓器的作用是把接觸網(wǎng)2萬5千伏電壓，轉變?yōu)闄C車各電器電路所需要的220伏、110伏等不同等級電壓。散熱器作為主變壓器的降溫設備，一旦因堵塞發(fā)生故障，會讓主變壓器“發(fā)燒”，從而導致整臺機車無法正常運行。

該段針對暑期惡劣天氣多發(fā)，易導致散熱器故障的實際，利用機車C1-C3修、入庫整備等時機，由檢修部門負責，采取高壓沖洗、風槍吹掃、毛刷清理等方式，徹底清洗散熱器、過濾網(wǎng)等設備設施，并利用風速儀檢測設備，核查清潔暢通狀態(tài)，保證主變壓器、牽引電機在炎熱外部環(huán)境和自身運轉中不會過熱“中暑”。

7月份以來，該段已對70余臺“呼吸不暢、散熱不良”機車進行了清潔整治，沒有一臺機車發(fā)生“中暑”。(田小強 韓迪)

瞧，他們怎樣給天然氣裝置“沖涼”

“李哥，你發(fā)明創(chuàng)造的這套冷卻水噴淋裝置真是杠杠地，咱們都享受不到這待遇，隨時都可以沖涼!”

“那可不，誰讓這家伙比我的貢獻大�！�

7月13日正午，在中國石油冀東油田油氣集輸公司高尚堡聯(lián)合站天然氣裝置區(qū)，班組員工李建政正在操控噴淋裝置給天然氣壓縮機“沖涼”，身旁的同事王亮調侃道。

盛夏來臨，露天運轉設備不可避免要面臨高溫、沙塵和蚊蟲侵擾的難題。高尚堡聯(lián)合站的天然氣壓縮機的室外冷卻器也有同樣的困擾。如果壓縮機溫度過高，會造成壓縮機損壞，從而影響天然氣氣處理指標的下降，造成天然氣處理產(chǎn)品的質量不合格。

為保障設備的安全平穩(wěn)運行和節(jié)能降耗的需求，高尚堡聯(lián)合站生產(chǎn)運行班的員工們動起了腦筋。他們先用紗網(wǎng)將空冷器的散熱部位進行無死角覆蓋，在保證空氣流通的同時避免了蚊蟲和沙塵侵入設備內部。隨后，在空冷器的頂部設計安裝好冷卻水噴淋裝置，利用水流帶走散熱片熱量的同時，又及時沖洗干凈紗網(wǎng)和冷卻器外部。(楊軍 王翔)