從Alexa最新數據看透全球電商市場格局

   【中國鞋網-要聞分析】做跨境電商，除了每天埋頭經營自己的店鋪外，有時候抬頭看看宏觀面還是需要的。

　　老古我好久沒上alexa了，今天心血來潮去張望了下，整理出了一份當前各大電商網站的排名，粗略分析了下，數據中竟然包含了不少的信息，并且從中可以看出如今全球電子商務的一些大體格局，作為電商人，能否從中獲得不少啟發(fā)。

　　現在拿出來與同行分享一下。

　　下圖是今天(2015年1月30日)alexa上電商網站的排名，我們選取了全球排名前600位的電商網站作為樣本。

　　從不同維度進行考察。

　　一、從全球排名來看：

　　目前全球電子商務分為三大陣營，即AEA(amazon+ebay+alibaba)，綜合日用百貨公司電商以及品牌自營電商。上圖我用黃色代表A類，即AEA陣營;用紅色代表B類，即綜合日用百貨公司電商;用藍色代表C類，即品牌自營電商。

　　從全球范圍來看，排名靠前的是AEA陣營，B類陣營居中，C類緊跟其后。

　　二、從美國國內排名來看：

　　首先，我們發(fā)現在美國市場上，第一陣營中少了速賣通，涌入了大量的我們耳熟能詳的B類和C類電商。

　　這個情況和美國商業(yè)發(fā)展基礎有密切關系，在美國，人們日常生活用品基本上都要到B類企業(yè)的線下商場去購買，這些企業(yè)能在線上成功占位，我認為有以下幾個原因：

　　1- 這些公司的線下布局相當強，可以說已經無孔不入，住在洛杉磯Pasadina時，到周圍的沃爾瑪、Homedepo、Targett車程都在10分鐘內，非常方便。

　　2- 美國品牌店的線上和線下的價格體系相同，線上線下是共存關系。而在國內，相同產品，線下的價格往往要比線上高出不少，就算同一家公司，線上線下業(yè)務也會存在競爭關系，有時甚至公司內部也會就此矛盾產生劇烈沖突。

　　在國內，萬達電商本質上走得是美國B類電商路線，即美國式的O2O。如果萬達在美國，相信他很容易成功，但是在中國卻未必，因為中美兩國的商業(yè)基礎差別太大。若干年前上海的百聯系曾搞過一段時間電商，最終還是不了了之了。

　　其次，在上面列表中，我們發(fā)現一個網站，筆者一直關注著這家網站，這是一家專做個性禮品，收藏品，工藝品的平臺。其在美國境內的排名僅次于沃爾瑪，不僅如此，他的PV和客戶在線時間非常高。這種類型的平臺尚未在國內起來，相信不久，這類平臺會成為投資界的寵兒。

　　三、從PV和在線時間排名來看：

　　我們發(fā)現eBay的PV和在線時間相當長，尤其是eBay英國站;其次，amazon的也不錯;再有，這里我們又看到了etsy，僅次于eBay和Amazon，牛吧!另外，還有我們的京東也不錯哦。相比較而言，在AEA陣營中，速賣通的PV和在線時間相對要落后些。

　　再看(阿里國際站)，無論從總的排名還是PV來看，alibaba都落后于同系兄弟速賣通。但是，因為alibaba主要是吸引客戶詢盤，很多溝通都通過郵件方式進行，而且走批發(fā)和訂單的占多數，其中有不少B類電商的線下交易也都是通過alibaba進行的，比如沃爾瑪中國也設了采購中心，有部分會通過alibaba詢價。所以，作為B2B的阿里國際站和其他B2C不能相提并論。但是，有一點是肯定的，B2B模式在走下坡路，B2C已經占了電子商務流量中的主要份額。alibaba國際站能夠成為前500強中唯一一家B2B站，已經非常不錯了。

　　四、速賣通的主要

　　下圖是從alexa數據查到的速賣通訪問量占比，其中巴西占到16%的流量。不僅如此，速賣通已經成為巴西國內最大的電商平臺。

　　寫到這里，我突然想起，阿里的市場拓展節(jié)拍和既然與我們習主席出訪的步調高度一致，而且金磚四國中的三個占了大頭(剩下一個是我們自己)。由此可見，阿里的市場布局是很有戰(zhàn)略眼光的。建議做跨境電商的也得關心一下國際形式，更準確，高瞻遠矚地把握外貿出口的最新動態(tài)。

　　以上數據對于我們跨境電商有什么啟示呢?

　　1- 對于賣家，做跨境電商要著眼于長遠，質量第一，服務第二，價格第三。如果目標市場是美國、英國等市場，有條件的，最好注冊美國商標和公司，做amazon和eBay，并進而入住B類電商平臺，或者成為B類電商或者C類品牌商的Vendor。

　　2- 如果已經有alibaba平臺的，需要立即啟動B2C平臺，時不我待，這是未來的方向。

　　3- 速賣通在俄羅斯、巴西、西班牙等市場有很高的市場占有率，對于跨境電商人來說，也可以先把美國市場放一邊，耕耘好速賣通的主流市場，也是容易成功的。

　　下圖是我們公司昨天訪問量的地域分部：

　　4- 跨境電商發(fā)展的瓶頸在于物流，美國的人力成本相當高，快遞效率相對較低，Amazon在物流環(huán)節(jié)上可以說是使出了渾身解數，但其送貨效率仍不及我們國內的大多數物流。海外倉能解決物流的時間問題，但是物流成本和庫存成本也許更高。在跨境電商物流的商業(yè)模式上有所創(chuàng)新將是決定跨境電商能走多遠的關鍵。

　　以上觀點，代表老古個人。希望拋磚引玉，給大家些啟發(fā)，不當之處望得到大家的指點，同時也希望能結識些同在跨境電商道路上奮斗的同志兄弟。（中國鞋網-最權威最專業(yè)的鞋業(yè)資訊中心。合作媒體： ）