造1架大飛機VS造1億雙鞋

　　中國鞋一度成為中國經(jīng)濟在國際市場上的象征。有人在計算中國對外貿(mào)易時，也喜歡把經(jīng)營額數(shù)據(jù)用“億雙鞋子”作為比喻性單位。

    可現(xiàn)在，中國鞋在中國的國際貿(mào)易中已經(jīng)是“毛毛雨”了�！爸袊�龍”以價廉物美的工業(yè)品占據(jù)了西方國家大部分貨架。繼歐盟和美國之后，中國是世貿(mào)組織里第三頭“大象”。但不可否認，包括中國鞋在內(nèi)的低端貿(mào)易品多數(shù)是賺量不賺質(zhì)，甚至是“賠錢賺吆喝”。因此，被訴諸低價傾銷的貿(mào)易摩擦就會頻頻發(fā)生，也讓“中國制造”成了一些西方國家指責(zé)貿(mào)易失衡的同義詞。

    中國迫切需要能夠挺起腰桿、既賺量又賺錢的高端貿(mào)易品了。喜人的是，近日聽到一個消息：中國要造自己的大飛機了。

    大飛機？這在國際上也只是空客、波音的代名詞，能夠制造大飛機的國家并不多，可以說是屈指可數(shù)，只有美國、俄羅斯、歐盟。而經(jīng)濟合作與發(fā)展組織（ＯＥＣＤ）將大飛機制造業(yè)列于知識經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的首位，被稱為“現(xiàn)代工業(yè)之花”。因此，大飛機代表了“一個國家競爭力的制高點”。

　　從1億雙鞋子到一架自主研制的大飛機——從中可以看到從快到好的辯證關(guān)系。1億雙鞋子看起來挺多，增長速度也挺快，但含金量不高；一架大飛機看起來數(shù)量不多，研發(fā)生產(chǎn)過程漫長，卻含金量驚人：從某種意義來說，它對科技、經(jīng)濟、技術(shù)、加工等行業(yè)的帶動，遠遠超過航天工業(yè)。

    據(jù)預(yù)測，未來20年中國航空市場將呈現(xiàn)爆炸性增長，市場容量大約在1800億美元左右，波音公司則預(yù)言到那時中國將成為美國以外最大的民用航空市場。也許做1億雙鞋子和造1架大飛機的ＧＤＰ是一樣的，但是造飛機的是富國，做鞋子的是窮國。就是做100億雙鞋子也比不上造飛機。

    有專家分析說，國家的窮富不是看ＧＤＰ的多少，而是看ＧＤＰ的成分。要論ＧＤＰ，大清國是當(dāng)時日本的4倍，但是大清國的ＧＤＰ是茶葉、瓷器和褲子，日本的ＧＤＰ是大炮、輪船。我們希望在10年后，中國的ＧＤＰ中少一些鞋子，多幾架飛機。