中國制造業(yè)不能不轉(zhuǎn)型

　　粗放的中國制造業(yè)不能不轉(zhuǎn)型是老生常談，原因很簡單，如果不轉(zhuǎn)型的話雖然可以做大，但是難以做強(qiáng)，企業(yè)可以做快但是難于做久。經(jīng)不起風(fēng)浪，經(jīng)不起貿(mào)易摩擦、銀根緊縮的風(fēng)暴。

　　另外，不轉(zhuǎn)型的企業(yè)利潤薄，不能漲工資，員工不加薪，物價年年漲，賠本賺吆喝，老板也活不了，不轉(zhuǎn)型貿(mào)易摩擦多。

　　所以，不轉(zhuǎn)型，中國造產(chǎn)品美國印鈔票，中國人流汗干活，美國人流汗玩游。當(dāng)前中國的汽車制造業(yè)，對外依存度高過50％，汽車電子很多技術(shù)我們完全不能掌握，比如一個電噴就被世界三大家壟斷了，他們掐著我們的脖子折騰我們，轎車要用電噴，他一定要讓我們送車到外面去，一定要半年以上，幾十萬歐元，因為他知道你自己做不出來。所以這樣的國家還叫創(chuàng)新型國家嗎？如果不轉(zhuǎn)型只有區(qū)區(qū)那么一點(diǎn)錢，我們技術(shù)怎么積累，怎么樣把國家的技術(shù)提升？

　　還有貼牌生產(chǎn)，我認(rèn)為就是人家吃米我們吃糠，為人宰牛人家吃肉我們啃骨頭，賈慶林主席說他在溫州考察了，溫州有一個鞋廠，同樣的鞋都在北京賣，打自己的品牌只賣700塊錢，可是意大利品牌在北京賣1800元，所以貼牌生產(chǎn)太可憐了，中國制造業(yè)在忍受壓榨，所以我們說再也不能這樣過，再也不能這樣活。

　　政府實施了一系列的政策，引導(dǎo)制造業(yè)轉(zhuǎn)型，大方向很正確。減少順差；提高工資水平，強(qiáng)化社會保障，構(gòu)建和諧社會，和諧企業(yè)；加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，為了青山綠水，為了子孫萬代；放開價格，土地高價、資本高價，是為了節(jié)約資源。這些都是正確的，這一系列的調(diào)控迫使企業(yè)提高競爭力，調(diào)整結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品升級，這些都對�？墒蔷驮谡�確的方向出了一些問題。

　　第一，方向正確，政策不當(dāng)，不利于制造業(yè)的轉(zhuǎn)型，首先是壓順差，當(dāng)前出口降了30％左右，引發(fā)了多少社會動蕩的隱患。重慶火車站每天回去4000多民工，還有那么多的汽車站，還有那么多民工騎摩托車回去。這個震蕩多厲害，中國有多少中國可以賣，有多少高新技術(shù)可以賣，所以還得賣較長時期的廉價勞動力，還要看人家買不買你的。

　　我們說要刺激內(nèi)需，不找老外找老鄉(xiāng)，老鄉(xiāng)又可以支撐我們多少。看看中國的8000萬股民，據(jù)有的經(jīng)濟(jì)學(xué)家算，每個人財富縮水24萬元，還有一個說法是38萬元，一個股民家庭財富已經(jīng)縮水了24萬到38萬，還敢消費(fèi)嗎？打算買第二套房，第二個車都不敢買了。8000萬的股民家庭是中國的中產(chǎn)階級，是我們消費(fèi)的主力軍，他們不敢消費(fèi)了。另據(jù)官方統(tǒng)計，20％的中小企業(yè)虧損，中小企業(yè)也是消費(fèi)的主力軍，力帆1992年創(chuàng)辦的時候只有9個人，只有一輛車，隨著我們的發(fā)展，不到十年我們買了一百多輛車。現(xiàn)在8000萬的股民家庭，中小企業(yè)都不敢消費(fèi)了，所以眼下要指望起動內(nèi)需很難，所以政府要把錢拼命砸來啟動內(nèi)需。

　　幾天前周小川行長講，也許要用人民幣貶值啟動我們的出口，保持出口穩(wěn)定增長。這非常好，當(dāng)然我們的措施肯定會遭到人家的非議，不用管他。我們走自己的路，讓美國人嘮叨去。

　　當(dāng)前保增長、保就業(yè)是非常緊迫的問題，一定要用新的政策把制造業(yè)恢復(fù)起來，我建議凡是按人頭收費(fèi)的應(yīng)該改成按消費(fèi)收費(fèi)。曾經(jīng)有個知名制造家講過，干制造業(yè)80000人一年賺兩個億，干房地產(chǎn)80人掙兩個億，干金融投資8個人掙兩個億，現(xiàn)在制造業(yè)都在問哪個行業(yè)用人少，這不是轉(zhuǎn)型，這是轉(zhuǎn)行，這樣的話干制造業(yè)的信心會下降。所以我呼吁咱們的社保不應(yīng)該按人頭來交，應(yīng)該按銷售收入來搞社保。行業(yè)就不會因人多人少而顯示公平，才會鼓勵人們不放棄、不拋棄就業(yè)率高的制造業(yè)，才可能思考怎么轉(zhuǎn)型。

　　第二，方向正確了，力度過大，幅度過快也難于收到很好的效果。中國90％以上的企業(yè)是粗放型的。你要產(chǎn)業(yè)升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整那么容易嗎，制造業(yè)的利潤就是3％到5％。我們制定很多政策都是按照人均GDP 2萬元甚至4萬元來考慮，日本、韓國制造業(yè)開始也是粗放的，轉(zhuǎn)型花了他們20年，我們總是希望幾年之后就轉(zhuǎn)過來，辦不到。

　　對一個制造企業(yè)來講，每年貸款利息是12％，員工工資升10％，出口退稅降3％。人民幣匯率升7％，沒有哪個制造企業(yè)能受得了這個負(fù)擔(dān)，過強(qiáng)的力度我們難以消化。包括中央文件都講，改革的力度要和社會可以承受的力度相匹配，當(dāng)前的問題是，發(fā)展速度和企業(yè)承受的程度不相匹配，欲速不達(dá)，這是祖訓(xùn)，當(dāng)今社會有太多的烏托邦。

　　就像中國的貨車運(yùn)輸不違法就活不下去，只有靠超載才能活得下去，一個國家一個行業(yè)要違法才能生存，這個政策是不是有問題啊，這個速度是不是太快了�；蛟S只有把咱們消費(fèi)者的消費(fèi)全部降低一半，消費(fèi)的時間可以延長一倍，咱們的貨車司機(jī)才能生活，貨車行業(yè)才能生存。

　　第三，環(huán)保要求也過高過快，我們國家的經(jīng)濟(jì)水平人均2000元，可是摩托車要求達(dá)到國Ⅲ，比歐洲國家的水平還要高。從2005年起歐Ⅱ，摩托車要提高200多元的成本，把這個成本轉(zhuǎn)嫁到中國最窮的農(nóng)民身上�，F(xiàn)在搞國Ⅲ，又讓農(nóng)民掏8000元，這很難辦到。企業(yè)應(yīng)和環(huán)保要求肯定也是在走過場，安裝環(huán)保設(shè)備，車的馬力就降低了，農(nóng)村買了以后把設(shè)備都拆了。這樣過高、過快的要求都導(dǎo)致社會上大家在做假。使太多的良好的愿望和實際條件不結(jié)合。

　　現(xiàn)在使我們想起了小平，他在政策上偉大，在方法上英明，他提倡像中國這樣的國家只能靠漸進(jìn)式的改革，所以我覺得轉(zhuǎn)型方向正確，轉(zhuǎn)型必須漸進(jìn)。