經(jīng)銷商：讓物流為營(yíng)銷提速

    銷售活動(dòng)一個(gè)主要環(huán)節(jié)就是貨品的流動(dòng)，貨品的流動(dòng)不僅是單向的，也是多向的。既有上游企業(yè)對(duì)下游客戶的流動(dòng)（進(jìn)貨和補(bǔ)貨），也有下游客戶對(duì)上游企業(yè)的流動(dòng)（退貨和換貨），乃至客戶之間的橫向流動(dòng)（調(diào)貨等）。如何有效地協(xié)調(diào)相關(guān)物流工作，已經(jīng)成為許多生產(chǎn)企業(yè)考慮的重點(diǎn)所在。

    各個(gè)企業(yè)都有自己的物流體系，各個(gè)方面的相關(guān)工作也有規(guī)章制度，但是在實(shí)際的實(shí)施過(guò)程中，卻沒(méi)有這么一帆風(fēng)順。各種執(zhí)行不到位的狀況總是一再出現(xiàn)，各類事故和問(wèn)題層出不窮并重復(fù)出現(xiàn)，導(dǎo)致物流方面的工作效率難以提升。問(wèn)題究竟出在什么地方，企業(yè)不是有物流制度和流程了嗎？

    任何一套體系和流程，不會(huì)自動(dòng)進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)的，而是依靠人的操作和指揮。許多企業(yè)的物流體系之所以頻出問(wèn)題，就是過(guò)于看重規(guī)章制度，而忽視了人的正面推動(dòng)作用。這個(gè)問(wèn)題主要在企業(yè)的老板們身上。有些企業(yè)老板過(guò)于看重系統(tǒng)和流程的作用，認(rèn)為有了流程，問(wèn)題就會(huì)迎刃而解。當(dāng)前許多企業(yè)物流體系出現(xiàn)問(wèn)題，從表面上看，是執(zhí)行和操作人員沒(méi)有嚴(yán)格遵守和執(zhí)行相關(guān)的規(guī)章制度，其核心原因卻是規(guī)章制度本身的設(shè)計(jì)是否合理性以及與執(zhí)行人員的貼合度問(wèn)題。歸根結(jié)底，老板忽視人為的因素，相關(guān)規(guī)章制度的設(shè)計(jì)人員也同樣如此，從而出現(xiàn)為規(guī)章制度而設(shè)計(jì)規(guī)章制度，不是以“人”作為設(shè)計(jì)準(zhǔn)則的狀況。

    因此，在物流體系的設(shè)計(jì)過(guò)程中，企業(yè)管理者就要考慮如下因素：

    1.專業(yè)的事情由專業(yè)的人來(lái)做。

    術(shù)業(yè)有專攻，企業(yè)設(shè)計(jì)流通體系時(shí)，應(yīng)聘請(qǐng)相關(guān)的專業(yè)人員進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。讓缺乏市場(chǎng)一線經(jīng)驗(yàn)的后勤部門或是銷售部門自行設(shè)計(jì)的物流體系，雖然表面上節(jié)省了費(fèi)用，但實(shí)際效果不好，屬于較為理想化、理論化的物流體系。而如果是專業(yè)的設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)的體系，剩下的就是企業(yè)嚴(yán)格按照流程操作，強(qiáng)化執(zhí)行力的問(wèn)題了。

    2.體現(xiàn)形式。

    在確定物流體系設(shè)計(jì)方案之后，就要進(jìn)行內(nèi)部發(fā)布階段。一般企業(yè)對(duì)此發(fā)布工作看得不重，往往就是發(fā)個(gè)通知，把相關(guān)的成型制度直接發(fā)送給相關(guān)人員。其實(shí)，發(fā)布工作是不能忽視的，有些企業(yè)的物流體系出問(wèn)題，就是發(fā)布程序過(guò)于簡(jiǎn)單，有些涉及的部門及人員并沒(méi)有全面透徹地了解該物流體系的全部?jī)?nèi)容，只是一知半解。在實(shí)際的操作中，對(duì)程序不熟悉，對(duì)要點(diǎn)不重視，導(dǎo)致了物流效率難以提升�？偠�言之，作為企業(yè)老板，不能指望這套規(guī)章制度一發(fā)下去，大家就會(huì)自覺(jué)執(zhí)行。

    為確保物流體系的有效實(shí)施，在物流體系方案確定后，需要花費(fèi)一定的精力進(jìn)行發(fā)布，一般來(lái)說(shuō)，主要有三塊工作：

    （1）把每種形態(tài)分開(kāi)體現(xiàn)，例如進(jìn)貨、補(bǔ)貨、退貨、同行之間的調(diào)貨等，逐一分開(kāi)說(shuō)明，不要混淆在一起。

    （2）以圖形作為體現(xiàn)形式，而不是采用簡(jiǎn)單的文字性公告，把相關(guān)的物流程序，以圖形的形式體現(xiàn)出來(lái)。包括每一步的具體動(dòng)作，上下程序的銜接關(guān)系等等，都用圖形表現(xiàn)出來(lái)。

    （3）除了墻上的整體流程圖，還要制作物流體系操作手冊(cè)。相關(guān)人員人手一本，進(jìn)一步用文字形式詳細(xì)說(shuō)明物流體系的每步流程，以及一些常見(jiàn)問(wèn)題的應(yīng)對(duì)措施。

    （4）組織相關(guān)的專題學(xué)習(xí)，進(jìn)行人對(duì)人的講解工作，必要時(shí)還得進(jìn)行考試和預(yù)演。確保相關(guān)內(nèi)部員工和外部協(xié)作公司及客戶，都熟悉了解此物流體系。

    3.協(xié)調(diào)與完善。

    針對(duì)物流體系運(yùn)作的實(shí)際狀況，企業(yè)最好設(shè)立一名物流工作協(xié)調(diào)專員，進(jìn)行一些企業(yè)內(nèi)外部，或是部門人員之間的協(xié)調(diào)工作。畢竟，再完善的制度和流程也要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行協(xié)調(diào)。在實(shí)際運(yùn)行工作中，一旦該物流體系在某些方面存在一定的問(wèn)題，必須進(jìn)行及時(shí)修改補(bǔ)充。

    4.物流工作中的成本控制。

    成本是無(wú)限可節(jié)約的，那么物流成本控制的要點(diǎn)在哪里呢？這不是通過(guò)制度來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而是通過(guò)基礎(chǔ)人員的切身利益來(lái)引導(dǎo)的。成本的浪費(fèi)幾乎都是人為因素，并且大多是企業(yè)的基層員工所導(dǎo)致的。要想控制好成本，就得考慮企業(yè)的成本控制與中基層員工的個(gè)人利益之間如何建立銜接關(guān)系，這個(gè)是關(guān)鍵所在。不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為，作為公司員工就理應(yīng)為公司進(jìn)行成本控制的想法，這就人為地拔高了所有員工的道德意識(shí)水準(zhǔn)。老板往往希望所有員工都要負(fù)責(zé)任，結(jié)果是誰(shuí)都不負(fù)責(zé)任。這里可針對(duì)物流工作的成本控制問(wèn)題，在企業(yè)內(nèi)部鼓勵(lì)員工不斷提出合理化建議，并給予一定的物質(zhì)和經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)。