汽車人才告急 百萬(wàn)年薪招募營(yíng)銷總監(jiān)

　　作為一名合格的汽車營(yíng)銷人員，不僅要懂營(yíng)銷而且要具備相當(dāng)?shù)钠�車專業(yè)知識(shí)。

　　汽車人才告急，早已成為從汽車廠商、人才網(wǎng)站到媒體的共識(shí)。

　　來(lái)自國(guó)家人事部人才流動(dòng)開(kāi)發(fā)司發(fā)布的公告指出，汽車人才已經(jīng)高居北京2006年緊缺人才榜首。而日前東風(fēng)日產(chǎn)以百萬(wàn)年薪公開(kāi)面向全社會(huì)招聘營(yíng)銷總監(jiān)，則愈發(fā)攪熱了汽車人才市場(chǎng)。

　　百萬(wàn)年薪“海選”營(yíng)銷總監(jiān)

　　國(guó)內(nèi)投資規(guī)模最大的汽車公司——東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司日前做出了令業(yè)內(nèi)側(cè)目的動(dòng)作：通過(guò)CCTV－2《絕對(duì)挑戰(zhàn)－巔峰營(yíng)銷》系列節(jié)目，大張旗鼓地以百萬(wàn)年薪公開(kāi)面向全社會(huì)招聘營(yíng)銷總監(jiān)。

　　“我們通過(guò)采用這種方法來(lái)挑選高級(jí)人才，接受廣泛報(bào)名，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格考察，希望找到能真正打大仗、打硬仗的人才。”東風(fēng)日產(chǎn)副總裁任勇稱，“現(xiàn)在營(yíng)銷人才緊缺。我們?nèi)绻�有‘秀’的成分，那也是希望以此吸引更多的人才加盟我們企業(yè)�！�

　　據(jù)任勇介紹，目前汽車業(yè)招聘按崗位來(lái)說(shuō)，集中體現(xiàn)在研發(fā)、銷售、品牌、售后領(lǐng)域。另外，優(yōu)秀的管理人才、質(zhì)量監(jiān)控、項(xiàng)目管理人才也是招聘率較高的職位。但目前尤其緊缺的是“既懂市場(chǎng)又懂技術(shù)”的營(yíng)銷人才，這也是各個(gè)公司“挖人”的對(duì)象。由于汽車行業(yè)的專業(yè)性要求高，營(yíng)銷人員首先要懂車，熟悉汽車的構(gòu)造、零部件、各項(xiàng)性能等，其次要根據(jù)市場(chǎng)和產(chǎn)品制定有效的營(yíng)銷策略。所以這類人才的匱乏是相當(dāng)嚴(yán)重的。

　　東風(fēng)日產(chǎn)此次高薪聘營(yíng)銷人才，不僅從一個(gè)側(cè)面表明了目前汽車營(yíng)銷人才極度缺乏，同時(shí)也是汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的表現(xiàn)。

　　更多車企重金“挖人”

　　一位在北京跨國(guó)汽車公司的營(yíng)銷人員告訴記者：“我常常會(huì)接到獵頭的電話，數(shù)量還不少，而且提供的薪資一個(gè)比一個(gè)高。”

　　為了招募急需的人才，汽車企業(yè)更用盡各種招數(shù)，打破了“門第”局限。一邊使用獵頭，花高薪挖別人的墻腳。一邊從海外招募“外援”，空降人才進(jìn)入。

　　某招聘高級(jí)獵頭顧問(wèn)表示，“就職位數(shù)量而言，今年汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的人才會(huì)繼續(xù)保持在每月發(fā)布7000個(gè)需求職位這一規(guī)模上，并且存在小幅上升的可能。汽車行業(yè)中高層次職業(yè)經(jīng)理人將在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)�！�

　　而這種對(duì)人才需求的如饑似渴，與中國(guó)汽車市場(chǎng)迅猛發(fā)展不無(wú)關(guān)系：2005年全年共生產(chǎn)汽車570.70萬(wàn)輛，銷售國(guó)產(chǎn)汽車575.82萬(wàn)輛。加上全年進(jìn)口汽車16萬(wàn)輛左右的銷量，中國(guó)汽車市場(chǎng)以近592萬(wàn)輛的總規(guī)模超過(guò)日本本土的580萬(wàn)輛，躍居世界第二位，僅次于美國(guó)。而在2006年，已有數(shù)家外資和民營(yíng)企業(yè)宣布擴(kuò)大投資，加快競(jìng)爭(zhēng)汽車市場(chǎng)的步伐，同樣帶動(dòng)了汽車行業(yè)對(duì)汽車營(yíng)銷人才的需求。

　　在僧多粥少的情況下，在國(guó)內(nèi)汽車界，重金挖人、頻繁跳槽現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，而大學(xué)校園更是成為各大汽車企業(yè)的人才資源庫(kù)，許多相關(guān)專業(yè)學(xué)生還未畢業(yè)就成了企業(yè)獵取的對(duì)象，一些專業(yè)汽車人才學(xué)校頻頻發(fā)出人才告急的通告。

　　車商更關(guān)注營(yíng)銷環(huán)節(jié)

　　國(guó)際汽車巨頭們?cè)��?jīng)憑借一款車型即“圈地為王”的輝煌歷史已經(jīng)逝去，尋求本土化，為中國(guó)人量身打造，成為各跨國(guó)汽車企業(yè)經(jīng)常掛在嘴邊的話。大眾、通用、戴姆勒－克萊斯勒、福特、現(xiàn)代、本田等跨國(guó)汽車企業(yè)紛紛在中國(guó)擴(kuò)大投資，招兵買馬。一將難求，成為這些合資企業(yè)新的困惑。

　　然而，擺在面前的事實(shí)是，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)畢竟才發(fā)展十幾年，卻已經(jīng)走過(guò)了發(fā)達(dá)國(guó)家?guī)资�年的道路，而人才的培養(yǎng)是需要時(shí)間的。在其它的許多行業(yè)里，剛畢業(yè)的大學(xué)生培訓(xùn)半年左右就可以獨(dú)立的做項(xiàng)目，但在汽車行業(yè)，沒(méi)有一兩年的工作積累，根本不可能。更何況，中國(guó)汽車業(yè)本身起步就比較晚，相應(yīng)的教育和培訓(xùn)與需求間也存在一定的距離。人才的培養(yǎng)速度已經(jīng)落后于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。

　　特別令人關(guān)注的一個(gè)現(xiàn)象是，在以前汽車產(chǎn)品處于賣方市場(chǎng)的形勢(shì)下，廠商對(duì)營(yíng)銷人才的要求并不高。但是隨著汽車市場(chǎng)步入買方市場(chǎng)，用戶對(duì)汽車消費(fèi)的需求也進(jìn)入多樣化的時(shí)代，購(gòu)買行為也逐漸理性，消費(fèi)者的成熟，使汽車行業(yè)對(duì)營(yíng)銷人才的需求由純粹的汽車銷售人員轉(zhuǎn)向既懂汽車、又懂營(yíng)銷和相關(guān)法律法規(guī)的復(fù)合型高級(jí)營(yíng)銷人才。同時(shí)深陷價(jià)格戰(zhàn)的眾廠商，眼看著銷售本身利潤(rùn)的削薄，也不得不將注意力從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向營(yíng)銷領(lǐng)域。

　　在湖南市場(chǎng)上，今年以來(lái)就已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)大公司因擴(kuò)張而高薪挖來(lái)另外品牌經(jīng)銷商副總甚至總經(jīng)理級(jí)別人物出任營(yíng)銷總監(jiān)，專職負(fù)責(zé)銷售營(yíng)銷總監(jiān)。

　　“營(yíng)銷是企業(yè)的生命線，現(xiàn)在企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力更多體現(xiàn)在這個(gè)層面上了�！蹦迟Y深市場(chǎng)分析師在接受采訪時(shí)發(fā)出了這樣的感慨。他表示，在汽車企業(yè)降低成本，盈利能力漸低的情況下，關(guān)注營(yíng)銷環(huán)節(jié)已經(jīng)成為眾多車商的共同選擇。（余志敏）