“一帶一路”繪藍(lán)圖 泉州奔向世界波瀾壯闊

今年是“一帶一路”倡議提出十周年。

回望歷史，世遺泉州是“海上絲綢之路”的起點，是宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心。泉州作為宋元時期的東方第一大港，便利的海外交通與興盛的海外貿(mào)易，曾造就泉州“市井十洲人”的繁華盛景。

放眼現(xiàn)在，這座愛拼敢贏的城市與共建“一帶一路”國家和地區(qū)的交流合作日趨緊密，近年更是充分發(fā)揮民營經(jīng)濟發(fā)達(dá)、世界文化遺產(chǎn)城市歷史厚重、在外泉商和港澳臺僑資源豐富的優(yōu)勢，再續(xù)絲路情緣，不斷譜寫絲路雙向合作的生動篇章。

十年來，泉州搶抓機遇，著力推動政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通，不斷拓展對外開放與合作的新空間，努力將藍(lán)圖轉(zhuǎn)變?yōu)閷嵕埃�繪就“奮斗之城”共同發(fā)展的畫卷。

即日起，閩南網(wǎng)與東南網(wǎng)聯(lián)手推出策劃——《“一帶一路”繪藍(lán)圖 泉州十年十故事》，從不同領(lǐng)域、角度選取十個具有代表性且富有特色的“泉州故事”，以小見大，展現(xiàn)泉州積極擁抱和主動融入“一帶一路”建設(shè)中的努力、探索、行動與成就。

閩南網(wǎng)10月11日訊(閩南網(wǎng)記者 陳玉玲 洪泓塬 文/圖)碼頭、航標(biāo)、橋梁、海神廟……一艘艘貨船從泉州港揚帆起航，踏上廣闊世界的征途�？v觀世遺泉州，星羅棋布的22個世遺點貫穿著豐富的海洋文化遺產(chǎn)。這些會說話的遺存穿越古今，見證了宋元時期，泉州“梯航萬國”“漲海聲中萬國商”的繁榮海外交通史。作為宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心，泉州建立了發(fā)達(dá)的水陸交通體系。

歷史的長河奔流千年，海上絲綢之路依然有回響。近年來，泉州充分發(fā)揮軟硬環(huán)境優(yōu)勢，不斷推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，全面提升承載能力，城市內(nèi)部的交通樞紐加速形成，以海、陸、空為核心的“一帶一路”綜合交通體系也進(jìn)一步完善。

千年古港新生 航線聯(lián)通世界各地

走進(jìn)位處泉州石獅的石湖碼頭，無人集卡接到裝船指令后，依托覆蓋碼頭的5G信號，自動駕駛至提箱堆場，與龍門吊完成信息交互，再按照指令準(zhǔn)確運箱抵達(dá)碼頭的泊位……

古時，林鑾渡曾是“東方第一大港”泉州灣的重要外港;如今，石湖港接過“絲路海運”的傳承接力棒，成為泉州港最大的集裝箱航運物流作業(yè)區(qū)，續(xù)寫著“海絲”新故事。

航拍石湖碼頭

石湖港區(qū)

今年2月份，泉州石湖港區(qū)5號、6號泊位竣工投產(chǎn)，新開通了泉州-新加坡、泉州-馬來西亞兩條RCEP國際集裝箱航線。開航當(dāng)天，滿載著255標(biāo)箱、總價值750萬美元貨物的5萬噸級中國籍外貿(mào)集裝箱班輪“新泉州”號，從泉州石湖港區(qū)5號泊位緩緩駛離。

回想起這一幕，泉州太平洋集裝箱碼頭有限公司集裝箱部副經(jīng)理洪秀勉很是激動�！�5號泊位具備了10萬噸級的設(shè)計靠泊能力，可滿足船舶日益大型化的需要集裝箱船舶作業(yè)的要求，這也標(biāo)志著石湖港區(qū)邁入大中型港口行列，開啟了‘大船大港’的時代。”作為港口碼頭從業(yè)者，洪秀勉一路見證了石湖港的飛速發(fā)展。這幾年，隨著“一帶一路”倡議的提出，泉州與共建“一帶一路”國家和地區(qū)的經(jīng)貿(mào)交流合作日趨升溫。目前，石湖港外貿(mào)集裝箱航線已覆蓋遠(yuǎn)東、日本、菲律賓、越南、新加坡、馬來西亞、印尼、阿聯(lián)酋等國家的主要港口，并通過新加坡、巴生等國際大港，使泉州出口的外貿(mào)貨物輻射至全球。

據(jù)統(tǒng)計，石湖港區(qū)年外貿(mào)集裝箱吞吐量約9萬標(biāo)箱，共建“一帶一路”國家和地區(qū)的占比100%。同時，隨著RCEP的生效，當(dāng)前東盟已成為泉州第一大貿(mào)易伙伴，外貿(mào)航線需求強烈。

碼頭作業(yè)現(xiàn)場

伴隨著新航線的增加，越來越多的泉州產(chǎn)品沿著“絲路海運”走向世界。服裝鞋帽、日化產(chǎn)品、商超商品……這些“泉州制造”的產(chǎn)品是石湖港外貿(mào)出口的主要貨源。外貿(mào)集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)不斷擴大，為泉州制造出海提供便捷的物流通道。以馬尼拉航線為例，石獅市場采購出口菲律賓一半以上貨物經(jīng)石湖港出口，馬尼拉航線周出口航班高峰達(dá)到一周7班，為市場采購貿(mào)易提供便捷的物流通道。

未來，石湖港區(qū)在鞏固發(fā)展內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)的同時，還將充分發(fā)揮內(nèi)貿(mào)樞紐港的重要作用，借力泉州的貨源和僑胞優(yōu)勢，打造福建區(qū)域東南亞航運中心，讓其成為國際貿(mào)易的聚集地、海運貨源的聚集地，助力千年古港進(jìn)一步聯(lián)通全球。

近年來，泉州港積極融入“絲路海運”戰(zhàn)略，泉州港的集裝箱業(yè)務(wù)不斷突破，2022年，泉州市港口集裝箱吞吐量209萬標(biāo)準(zhǔn)箱，全國排名第24位。截至今年8月底，泉州累計已開通“一帶一路”外貿(mào)航線18條，航線直達(dá)菲律賓、越南、馬來西亞、新加坡、印尼、俄羅斯、阿聯(lián)酋等國家和地區(qū)。

中歐班列 泉州品牌一路向北

9月中旬，天氣依舊炎熱，興泉鐵路黃塘站，一輛輛裝滿“泉州制造”的大貨車有序駛?cè)胲囌�，工作人員正在進(jìn)行集裝箱吊裝作業(yè)。連日來，黃塘站站長葉凌峰和十余名同事忙著給15日即將發(fā)車的中歐班列辦理“乘車手續(xù)”，讓列車盡快具備開行的條件。

時間回到2022年1月18日，首列“泉州-莫斯科”中歐班列在泉州東站鳴笛發(fā)車，滿載著“泉州制造”的輕工產(chǎn)品一路向北，經(jīng)由滿洲里口岸出境至俄羅斯莫斯科，總行程10960公里。

2022年1月18日，首列“泉州-莫斯科”中歐班列發(fā)車(吳圳烽 攝)

這趟班列開行的背后凝聚了多方心血。為確保中歐班列順利開行，泉州市商務(wù)局與中國鐵路南昌局集團有限公司車務(wù)、貨運、調(diào)度等部門通力協(xié)作，為企業(yè)開辟運輸綠色通道，并主動聯(lián)系海關(guān)部門，實現(xiàn)在貨場內(nèi)完成報關(guān)報檢、查驗、放行、運輸?shù)仁掷m(xù)，為出境貨物運輸做好充分準(zhǔn)備。經(jīng)過40多天的共同努力，中歐班列(泉州-莫斯科)終于從泉州順利首發(fā)。

2022年，泉州共開行了14趟中歐班列。今年年初，泉州東站整體遷移至興泉鐵路黃塘站，中歐班列也在此發(fā)車。新路線比原經(jīng)的漳泉肖鐵路減少213公里，加上興泉鐵路時速提高到160公里，開行時間比原路線縮短了2天，開啟了泉州中歐班列“加速度”發(fā)展的新征程。

來了又走，走了又來，一趟趟“鋼鐵駝隊”已是黃塘站的“�？汀�。一年多來，泉州中歐班列已開通滿洲里、霍爾果斯、阿拉山口、二連浩特口岸四條出境通道，實現(xiàn)“海絲”與“陸絲”無縫對接，為泉州外貿(mào)促穩(wěn)提質(zhì)增添新動能。

“自首趟中歐班列發(fā)車以來，泉州已開行20趟中歐班列(泉州-莫斯科)，其中13趟經(jīng)轉(zhuǎn)滿洲里、3趟經(jīng)轉(zhuǎn)霍爾果斯、3趟經(jīng)轉(zhuǎn)阿拉山口，1趟經(jīng)轉(zhuǎn)二連浩特口岸出境�！睋�(jù)泉州中歐班列運營單位——泉州中泉供應(yīng)鏈管理有限公司中歐班列項目負(fù)責(zé)人張雯璇介紹，這些班列主要裝載泉州及周邊地區(qū)的嬰兒紙尿褲、背包、鞋服、鋁制易拉蓋、燈泡、電視機、汽車等產(chǎn)品。已經(jīng)開行的20趟班列共計運輸2048個標(biāo)箱，貨重11604噸，貨值約計5000萬美元。

線路穩(wěn)定、速度較快等優(yōu)勢，令中歐班列備受眾多外貿(mào)出口企業(yè)的青睞，石獅美佳爽(中國)有限公司就是其中之一。由該公司生產(chǎn)的衛(wèi)生用品，銷售至全球53個國家和地區(qū)�！案兄x相關(guān)部門為企業(yè)拓展‘一帶一路’市場帶來便利，特別是前兩年的疫情之下，國際海運一柜難求、運費大漲�！惫�司董事長陳漢河認(rèn)為，中歐班列是一條對外貿(mào)易的便捷通道，讓貨物在“家門口”就能搭乘國際班列，且比海運縮短約25天，解決了企業(yè)的運輸難題。

張雯璇表示，泉州的民營經(jīng)濟很活躍，泉州中泉供應(yīng)鏈管理有限公司正加快推進(jìn)與中國外運福建有限公司成立合資公司，爭取開通更多的車次，增加班列運輸產(chǎn)品類別，特別增加前往中亞、歐洲方向的班列，幫助泉州拓展更多外貿(mào)物流的新通道。同時，也期待能打通進(jìn)口通道，實現(xiàn)中歐班列的“雙向奔赴”。

空中橋梁 擴寬“一帶一路”航空圈

過去20多年來，菲律賓華僑許議山時常往返菲律賓達(dá)沃市與家鄉(xiāng)泉州晉江，見證了兩地越發(fā)緊密的聯(lián)系。家的方向永遠(yuǎn)是心之所向，這段歸途隨著“一帶一路”倡議的深入已發(fā)生改變。

20世紀(jì)90年代，許議山前往菲律賓經(jīng)商。彼時，泉州晉江國際機場沒有直飛菲律賓的航線，公路也不發(fā)達(dá)，他只能前往廈門搭飛機。就這樣“折騰”了幾年，泉州晉江國際機場才開通直飛馬尼拉的航線。有了這趟航班，他們可以從晉江飛往馬尼拉后再中轉(zhuǎn)。到了2018年11月，旅程又變得更加便利。這一年，晉江與菲律賓達(dá)沃市成為友好城市，兩地的機場實現(xiàn)了航班直飛。

“如此一來，從晉江到達(dá)沃市只需要飛行3個半小時�！痹S議山說，最近，晉江至達(dá)沃的航班將恢復(fù)執(zhí)行。消息一出，在達(dá)沃市當(dāng)?shù)氐娜A僑華人都非常高興，家更近了，回家也能更頻繁了。

泉州晉江國際機場(機場供圖)

泉州晉江國際機場(機場供圖)

從無到有、快速發(fā)展，一條條國際“空中走廊”逐漸消弭了地理的阻隔。過去十年，泉州晉江國際機場充分發(fā)揮了城市門戶和窗口的作用，積極拓寬“一帶一路”的航空圈，曾先后開通了10個共建“一帶一路”國家的25個城市的航線，包括菲律賓馬尼拉、宿務(wù)、達(dá)沃、克拉克，馬來西亞吉隆坡、檳城、沙巴，印度尼西亞巴厘島，新加坡，越南芽莊、峴港，泰國曼谷、甲米、清邁，柬埔寨金邊、西哈努克、吳哥，緬甸仰光、曼德勒，韓國首爾、青州、釜山、襄陽、濟州，蒙古烏蘭巴托等，機場航線網(wǎng)絡(luò)不斷擴大。

2019年，泉州晉江國際機場迎來發(fā)展迅速的一年。這一年，機場完成航班起降6.5萬架次、旅客吞吐量843.5萬人次、貨郵吞吐量7.5萬噸，增幅分別為11.5%、13.3%和17.9%，在全國238家頒證運輸機場中排名第50、41和34位，共有廈航、深航、西部航、春秋航等29家國內(nèi)外航空公司在機場運營國內(nèi)外航線70條。

每天2個航班飛往馬尼拉、1個航班飛往吉隆坡……自今年2月份起，相關(guān)國際航班正在陸續(xù)恢復(fù)。今年截至9月，國際(地區(qū))航班完成起降1706架次，旅客吞吐量21.23萬人次。國際貨運量也在同步緩慢復(fù)蘇中，國際貨郵吞吐量完成294.69噸。

“作為全國著名的僑鄉(xiāng)，泉州籍華僑華人主要集中在東南亞及港澳臺地區(qū)，這些地方與泉州的交流交往十分密切�！比�州晉江國際機場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，考慮到泉州實際，機場目前恢復(fù)的國際(地區(qū))航線主要集中在東南亞地區(qū)，正加快推進(jìn)新加坡、曼谷、達(dá)沃、胡志明市等國際(地區(qū))航班，接下來還將積極拓展東南亞和東亞的航線，大力發(fā)展國際全貨運航線。

線網(wǎng)越來越密，服務(wù)越來越細(xì)。為保障國際(地區(qū))航線順利運轉(zhuǎn)，泉州晉江國際機場加大對基礎(chǔ)設(shè)施的改擴建，國際區(qū)域從1.5萬平方米提升到2.2萬平方米，并進(jìn)行了智能化改造。通關(guān)方面，邊檢入境候檢大廳人工查驗通道增至14條、快捷通關(guān)通道增至10條，并持續(xù)通過暢通“12367”24小時服務(wù)熱線、培塑推介口岸名片“邊檢小花”等方式介紹移民管理政策和各項便民舉措。

該負(fù)責(zé)人表示，將持續(xù)聚焦面向“海絲”沿岸國家，進(jìn)一步加大國際(地區(qū))航線航班的恢復(fù)和拓展力度，積極搭建泉州空中交流往來橋梁，在服務(wù)和融入新發(fā)展格局上展現(xiàn)新作為，助力泉州市加快建設(shè)海絲名城、智造強市、品質(zhì)泉州，奮力在推進(jìn)中國式現(xiàn)代化泉州實踐中貢獻(xiàn)民航力量。