F1大揭秘：賽車值千萬 阿隆索年薪達(dá)2800萬美元

    一款不到3秒鐘就能從0加速到100公里時速、6擋變速裝置、電子換擋、定做座椅的車，肯定是車迷的最愛，但這卻是一部F1賽車，它有價無市。

    F1是世界開銷最大的體育運(yùn)動，相信很多人早已聽說過。 賽車的設(shè)計(jì)和制作是一件非常復(fù)雜的工作，而且保密性極強(qiáng)，賽車上的每個部件不能簡單地以價格來衡量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一部可以參賽的F1賽車價格在100萬歐元左右，也就是人民幣1200萬元！

    不過，如果你以為就靠這100萬歐元就可以把車子開上賽道，那就大錯特錯了。

    100萬歐元這個價格只是組裝出一部可以開動的賽車，如果去參加比賽，還需要更換大量的配件。如果讓一部價值百萬歐元的F1賽車跑一年的賽事，還需要有大量的配件。全年參賽總費(fèi)用是――900萬歐元，也就是人民幣1億元！F1賽車的每個零件都凝聚著汽車工業(yè)的最高科技，這些數(shù)字還只是F1賽車的基本費(fèi)用，如果再加上科研費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)、風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)費(fèi)，甚至風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室的造價、公開和私下試車費(fèi)，上述數(shù)字至少翻一倍。而新的數(shù)字統(tǒng)計(jì)中還不含車損，每次事故都要大幅度提高上百萬歐元的消耗。

    此外，如果真將F1賽車放在賽道上，還得別忘了先在國際汽聯(lián)交3680萬歐元的押金。

    F1車手收入大公開

    F1是“燒錢”的運(yùn)動，而F1車手、特別是F1頂尖車手的收入亦相當(dāng)可觀。

    在今年車手收入排行榜上，兩屆世界冠軍、雷諾車手阿隆索以2800萬美元的年薪高居第一。法拉利車手萊科寧在2008年的年薪也達(dá)到了2200萬，這比法拉利車隊(duì)的對手邁凱輪兩名車手年薪總和的兩倍還要多：邁凱輪車隊(duì)的漢密爾頓在今年的年薪是500萬美元，而他的隊(duì)友科瓦萊寧則只有他的一半，250萬美元。雖然本田車隊(duì)成績不佳，但是本田的一號車手巴頓的年薪卻達(dá)到了1600萬美元，這比寶馬索伯車隊(duì)的海德菲爾德的1100萬美元還要多。

    當(dāng)然，并不是每個車手都是千萬富翁，相比成名車手，一些新人的收入則要低得多。巴西新手小皮奎特的年薪就只有150萬美元，皮奎特還不是現(xiàn)役車手中收入最低的，威廉姆斯車手中島一貴和印度力量車隊(duì)的蘇蒂爾年薪大約為100萬美元，位列排行榜最后一位。當(dāng)然，年薪還不是車手收入的全部。

    一些著名車手還可以以個人名義接拍廣告，從贊助商那里得到數(shù)目不小的進(jìn)賬。前車王舒馬赫退役之前，他的廣告收入每年都穩(wěn)定在1500萬美元左右。而他的接班人萊科寧今年的廣告收入亦相當(dāng)豐厚，大約在600萬-800萬美元之間。