飛行員自揭“黃金身價(jià)”年薪十幾萬(wàn)到近百萬(wàn)

    鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的東航集體返航事件，盡管東航目前只從牙縫里擠出了“人為因素”四個(gè)字來(lái)搪塞公眾，但其幕后原因早已被外界摸得一清二楚：飛行員向航空公司討要待遇。飛行員的待遇狀況到底怎樣？

    一位不愿透露姓名的南方某航空公司飛行員小王介紹，副駕駛的月薪一般是1萬(wàn)元，機(jī)長(zhǎng)的月薪一般在4萬(wàn)元以上。一個(gè)機(jī)長(zhǎng)每年收入50萬(wàn)元應(yīng)該問(wèn)題不大。比機(jī)長(zhǎng)身份更高級(jí)的飛行教員，年薪在70萬(wàn)元至80萬(wàn)元，如果他們的飛行時(shí)間夠長(zhǎng)的話，年薪恐怕也要將近百萬(wàn)元了。

    不過(guò)在很多航空公司，機(jī)長(zhǎng)的工資沒(méi)有太大浮動(dòng)的余地，基本上就是“包月”。按規(guī)定，一名機(jī)長(zhǎng)每天的飛行時(shí)間不能超過(guò)8小時(shí)，一個(gè)月的飛行時(shí)間不能超過(guò)100小時(shí)，3個(gè)月的總計(jì)飛行時(shí)間不能超過(guò)270小時(shí)。有的機(jī)長(zhǎng)飛國(guó)際航線的時(shí)候，還會(huì)有同事勸他別飛那么多，反正飛多飛少錢都一樣。

    和外面?zhèn)髀劦囊粯�，現(xiàn)在確實(shí)有一些民營(yíng)航空公司到國(guó)營(yíng)航空公司挖墻腳，請(qǐng)機(jī)長(zhǎng)跳槽。民營(yíng)航空公司開(kāi)出的待遇條件確實(shí)誘人，一般副駕駛跳槽后，工資能夠漲一半；有些機(jī)長(zhǎng)的工資更是能翻上一番。另外，由于飛行員跳槽往往需要支付大筆違約金，民營(yíng)航空公司有時(shí)會(huì)一次性支付300萬(wàn)至500萬(wàn)元，供飛行員用于與老東家打官司。