跨國(guó)車(chē)企中國(guó)爭(zhēng)攬人才 專(zhuān)家吁警惕潛在人才流

    就在通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瓦格納在釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館宣布斥巨資在中國(guó)成立兩個(gè)研發(fā)中心的第二天，10月30日，福特公司宣布與南京航空航天大學(xué)、上海交通大學(xué)建立更廣泛的全面合作，啟動(dòng)戰(zhàn)略聯(lián)盟。

　　“外資的汽車(chē)巨頭紛紛加強(qiáng)在中國(guó)的技術(shù)研發(fā)，主要還是為他們的全球市場(chǎng)策略服務(wù)的，與廣州本田等合資企業(yè)建立研發(fā)中心不同，不是為幫助我們建立自主品牌技術(shù)服務(wù)的�！贬槍�(duì)這一現(xiàn)象，中汽協(xié)會(huì)商場(chǎng)貿(mào)易委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張伯順11月1日對(duì)記者表示。

　　正如張伯順?biāo)�言，通用、福特汽�?chē)高層的表態(tài)，目的就是在華加強(qiáng)研發(fā)的“戰(zhàn)略思路”。

　　瓦格納坦言中國(guó)市場(chǎng)十分重要，已成為通用汽車(chē)的第二大市場(chǎng)。通用預(yù)計(jì)今年在中國(guó)銷(xiāo)售100萬(wàn)輛，比2006年多出20%。在通用北美銷(xiāo)售大幅下降的情況下，中國(guó)區(qū)的業(yè)績(jī)?cè)谥鸩教岣摺?

　　福特方面表示，選擇南京航空航天大學(xué)作為戰(zhàn)略合作伙伴，是因?yàn)槟暇��?duì)福特汽車(chē)的戰(zhàn)略意義不言而喻。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車(chē)南京公司，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)公司，還有福特汽車(chē)工程研究有限公司均坐落于南京。到2010年，福特汽車(chē)將在中國(guó)擁有數(shù)百名工程師，絕大多數(shù)都將駐留南京。

　　“不能說(shuō)外資建立研發(fā)中心就對(duì)我們自主技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)不利影響”，張伯順說(shuō)：“例如像上海汽車(chē)研發(fā)中心這樣的自主研發(fā)機(jī)構(gòu)，是設(shè)在"上海汽車(chē)"的上市公司框架下的研發(fā)中心，按照自有計(jì)劃進(jìn)行開(kāi)發(fā)�！�

　　據(jù)張伯順介紹，目前還有很多民營(yíng)的汽車(chē)研發(fā)機(jī)構(gòu)，以及大學(xué)里的研發(fā)機(jī)構(gòu)，都在積極推進(jìn)我國(guó)汽車(chē)自有技術(shù)的研發(fā)。

　　“外資設(shè)立研發(fā)中心可能帶來(lái)的不利影響，主要是把中國(guó)的人才吸引過(guò)去，因?yàn)橥赓Y企業(yè)要實(shí)現(xiàn)本地化管理。”張伯順說(shuō)。

　　近年來(lái)，越來(lái)越多跨國(guó)企業(yè)意識(shí)到，中國(guó)并不僅僅是提供廉價(jià)勞力的“世界工廠”，一大批工程師、科學(xué)家也已形成規(guī)模。中國(guó)的低研發(fā)成本成為外資不可忽視的巨大優(yōu)勢(shì)。據(jù)商務(wù)部9月公布的《2007中國(guó)外商投資報(bào)告》顯示，目前跨國(guó)公司在中國(guó)設(shè)立研發(fā)中心近1000家，地區(qū)總部也近40家。

　　研發(fā)中心數(shù)量增加并不代表中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在技術(shù)方面發(fā)展迅猛。有業(yè)界人士指出，雖然目前中國(guó)的汽車(chē)技術(shù)研發(fā)中心眾多，相當(dāng)一部分都只是改裝成品。技術(shù)含量最高的部分，往往都在國(guó)外完成。這種情況主要還是出于技術(shù)保護(hù)，國(guó)外企業(yè)擔(dān)心一旦將核心技術(shù)引入中國(guó)，便會(huì)遭到剽竊，出現(xiàn)無(wú)數(shù)仿冒品。

　　瓦格納還在10月29日的新聞發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)清潔能源技術(shù)的核心研發(fā)還是在北美，中國(guó)的兩個(gè)研發(fā)中心將成為先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、轉(zhuǎn)化平臺(tái)。

　　今年9月發(fā)布的2007年度“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)”50項(xiàng)獲獎(jiǎng)成果中，僅有9項(xiàng)來(lái)自于合資的汽車(chē)企業(yè)、汽車(chē)研發(fā)中心，其余全部來(lái)自國(guó)有的汽車(chē)企業(yè)、研發(fā)中心。其中包括：上海大眾的“帕薩特領(lǐng)馭”開(kāi)發(fā)；上海通用的LaCROSSE君越自主開(kāi)發(fā)；東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的多機(jī)種轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線等項(xiàng)目。

　　“這是因?yàn)橥鈬?guó)獨(dú)資的汽車(chē)研發(fā)項(xiàng)目不參與評(píng)審，我們國(guó)家不對(duì)外資的汽車(chē)研發(fā)技術(shù)評(píng)價(jià)。”張伯順說(shuō)。