人民幣升值帶給鞋革出口企業(yè)是福是禍？

    截止到2007年10月10日，人民幣與美元官方中間價(jià)格為7.5115，今年人民幣累計(jì)升值達(dá)到3.9%。2006年升值幅度為3.24%，今年人民幣的升值幅度明顯快于2006年。鑒于國(guó)際形勢(shì)和人民幣走勢(shì)，人民幣匯率升值可能再現(xiàn)“加速跑”，人民幣的升值已經(jīng)成為出口企業(yè)沉重的包袱，甚至談“匯”色變。

    自2005年7月實(shí)施匯率改革以來(lái)，我國(guó)的貿(mào)易順差如雪球一般愈滾愈大，不斷創(chuàng)出新高，2007年上半年，貿(mào)易順差比2006年同期增加83%，達(dá)到1125億美元。經(jīng)濟(jì)學(xué)教科書中有關(guān)人民幣升值抑制企業(yè)出口的經(jīng)典理論對(duì)我國(guó)似乎毫不適用。盡管我國(guó)的貿(mào)易順差增長(zhǎng)很快，然而，人民幣升值對(duì)出口企業(yè)的壓力卻越來(lái)越大，受到波及最大的是紡織、家電、電子等勞動(dòng)密集型行業(yè)。根據(jù)有關(guān)資料顯示，僅四川長(zhǎng)虹和美的電器2006年的匯兌損失說(shuō)分別達(dá)到7706萬(wàn)元和4702萬(wàn)元。

    那么，人民幣升值帶給出口企業(yè)是福還是禍呢？盡管有很多種說(shuō)法，但有一點(diǎn)卻是大家十分清楚的，出口企業(yè)為國(guó)家的匯率改革付出了代價(jià)，因?yàn)槿嗣駧派�值�?huì)擠壓出口企業(yè)的利潤(rùn)空間，削弱它們?cè)谌�球市�?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。其實(shí)，這些年來(lái)，人民幣升值一下子讓許多出口企業(yè)明白了，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)就像打牌一樣，手里拿著一堆小三小四，全都加起來(lái)也不如在手里放幾張決勝千里的王牌。現(xiàn)在，不少的出口企業(yè)就陷入了這樣的被動(dòng)局面。但這未嘗不是件好事。困難當(dāng)頭，才讓很多人發(fā)現(xiàn)，原來(lái)光靠打價(jià)格戰(zhàn)的不行的。

    過(guò)去，很多出口企業(yè)依靠相對(duì)低廉勞動(dòng)力成本，雖然拿下了一個(gè)個(gè)世界第一，廉價(jià)的中國(guó)商品敲開(kāi)了一個(gè)個(gè)海外市場(chǎng)的大門。但是，面對(duì)海外市場(chǎng)上力量強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，國(guó)內(nèi)不少出口企業(yè)實(shí)際上一直處于相對(duì)弱勢(shì)的地位。市場(chǎng)由對(duì)方掌握，價(jià)格由對(duì)方?jīng)Q定，我們辛辛苦苦，結(jié)果只掙了一點(diǎn)加工費(fèi)。例如全球每3件出口服裝中就有一件是中國(guó)制造，但是這些服裝的價(jià)格卻十分低廉，“8億條褲子僅能換一架飛機(jī)”就足以說(shuō)明這一點(diǎn)。

    其實(shí)，對(duì)人民幣升值對(duì)出口企業(yè)的負(fù)面影響，我們要進(jìn)行客觀分析，并采取必要措施加以化解。比如，適度升值雖然會(huì)對(duì)出口造成一定沖擊，但要看到我國(guó)出口產(chǎn)品尤其勞動(dòng)密集型產(chǎn)品的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是很強(qiáng)的，即便人民幣升值10%，也不能從根本上動(dòng)搖這一優(yōu)勢(shì)。再說(shuō)，升值可以促使企業(yè)將壓力轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)力，通過(guò)挖潛革新來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力。亞洲金融危機(jī)期間，在出口結(jié)構(gòu)與我國(guó)大致相同的東南亞國(guó)家的貨幣紛紛大幅貶值的情況下，我國(guó)出口貿(mào)易仍然取得了驕人的增長(zhǎng)業(yè)績(jī)，就是一個(gè)有力的證據(jù)。

    當(dāng)然，對(duì)部分出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈、利潤(rùn)空間較小的情況下，出口甚至可能成為企業(yè)銷售增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿ΑＲ虼�，面�?duì)人民幣升值，很多企業(yè)都采取了積極的對(duì)策。當(dāng)前，在國(guó)內(nèi)大部分汽車出口產(chǎn)品的利潤(rùn)率降至10%以下的情況下，出口汽車要么維持原價(jià)降低利潤(rùn)來(lái)保證現(xiàn)有的市場(chǎng)，要么漲價(jià)來(lái)維持現(xiàn)有的利潤(rùn)率，兩種選擇都會(huì)使出口汽車有所損失。相比之下，在出口國(guó)直接建廠生產(chǎn)是最好的選擇，即可以通過(guò)降低成本來(lái)規(guī)避人民幣升值帶來(lái)的利潤(rùn)減少，又可以省去昂貴的運(yùn)輸費(fèi)用。在過(guò)去的兩年中，國(guó)內(nèi)包括奇瑞、吉利、華晨、長(zhǎng)城在內(nèi)的自主品牌已經(jīng)開(kāi)始加速海外生產(chǎn)基地的開(kāi)拓。

    海關(guān)總署預(yù)計(jì)，今年我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口總額可望達(dá)到17580億美元，比去年增長(zhǎng)24%，凈增3300多億美元，其中出口約9630億美元，增長(zhǎng)27%，進(jìn)口約7950億美元，增長(zhǎng)20%。

    我國(guó)有望在今年底出口總額超過(guò)德國(guó)，成為僅次于美國(guó)的世界第二大貿(mào)易國(guó)�；�于此，在外貿(mào)進(jìn)出口總額大幅度增加的情況下，我國(guó)許多企業(yè)正在通過(guò)努力，希望提升“中國(guó)制造”的聲譽(yù)，使其成為高質(zhì)量“中國(guó)制造”而不只是低廉“中國(guó)制造”的同義詞。上世紀(jì)80年代初，以“來(lái)料加工，來(lái)件裝配”為代表的加工貿(mào)易使我國(guó)外貿(mào)擺脫了幾十年的停滯，迅速飆升�，F(xiàn)在，國(guó)家鼓勵(lì)出口企業(yè)多參與附加值更大、技術(shù)含量更高的一般性貿(mào)易。

    分析人士指出，要應(yīng)對(duì)人民幣升值對(duì)出口企業(yè)造成的沖擊，僅憑企業(yè)想招應(yīng)對(duì)還不夠，政府有關(guān)部門也應(yīng)加強(qiáng)引導(dǎo)、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、規(guī)范出口秩序、提高出口產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和出口企業(yè)的自身實(shí)力才是根本所在。我們有理由相信，今后會(huì)有越來(lái)越多的我國(guó)出口企業(yè)，在人民幣持續(xù)升值的情況下，自覺(jué)地由被動(dòng)變主動(dòng)，尋找新的生存空間。也許，這樣的改變只是第一步，但卻是關(guān)鍵的一步。這也是人民幣升值帶給出口企業(yè)最有價(jià)值的改變。