北京現(xiàn)代年薪30萬招總監(jiān) 高級技術人才缺口8萬

    記者從“首都技能人才培養(yǎng)成果展示會”組委會了解到，此次成果展示會，主要目的是“樹人才新觀、展百業(yè)技能”。其中，內容包括以中心展區(qū)、企業(yè)及高技能人才展區(qū)、再就業(yè)展區(qū)和技工學校展區(qū)四個板塊為主的技能人才培養(yǎng)成果展示，以及職業(yè)培訓信息發(fā)布與推介和高技能人才風采報告會等活動。

    北京技術工人只有12萬

    西城區(qū)勞動和社會保障局局長王明山認為，目前職工隊伍中“四多四少”的現(xiàn)象困擾著企業(yè)。即：初級技工多，中高級技工少；大齡技工多，青年技工少；傳統(tǒng)技工多，現(xiàn)代技工少；單一技能的多，復合技能的少。而其中還摻雜著通過短訓、速成或花錢買職業(yè)資格證書的雜牌軍。

    最新數(shù)據(jù)顯示，北京市至少缺口８萬高級技能人才。北京市對技能勞動者和技師、高級技師的需求將大大超過全國的平均水平，高級技工在北京大面積短缺。

    作為需求技工的一大領域，汽車制造業(yè)面臨著“技工荒”。相關的調查表明，到２００８年前的幾年中，北京汽車制造業(yè)每年僅中職人才缺口就達２７００多人。而據(jù)教育部、勞動和社會保障部等六部委聯(lián)合公布的《緊缺人才報告》顯示，目前國內汽車維修人才的需求量在兩年內至少存在８０萬的缺口，北京在數(shù)量和質量上需要提高的人才估計不下１０萬人。

    北京現(xiàn)代汽車人力資源科科長趙耀平表示，北京現(xiàn)代今年４月為第一工廠招聘了１０００名技術工人，其中高級技術工人占到了三分之二，迫切需要的是汽車研發(fā)人員、制造流水線上的技術工人、四五位技術總監(jiān)年薪在３０萬元左右�W。

    趙耀平透露，由于北京地區(qū)比較缺乏熟練的高級技術工人，他們不得不到處招募人才，招聘１０００人的計劃，從去年年底招聘工作開始進行，一直持續(xù)到了今年４月才徹底結束。

    據(jù)了解，北京現(xiàn)代將在２００６年年底為第二工廠招聘技術工人，初步計劃招收８００到９００人，也是以高級技術工人需求為主。

    記者還了解到，目前北京經濟技術開發(fā)區(qū)高新技術產業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè)的特點非常明顯，包括機械、自動化、計算機、電子信息，這幾個專業(yè)在開發(fā)區(qū)屬于主導產業(yè)，人才需求非常旺盛。數(shù)控技工、加工中心操作工、車工、鉗工、維修電工、汽車維修工、焊工等覆蓋面廣、通用性強的高技能人才，在這里很搶手。

    另外，北京經濟技術開發(fā)區(qū)里的一些高新企業(yè)也缺乏高級藍領�煱�括剪刀工、數(shù)控機床操作工、維修電工、鉆床工、機修鉗工、日用化學品生產工、高級車工等等。其中，剪刀工年薪１０萬元，仍然吸引不來合適的人才。

    報酬偏低難以吸引人才

    團市委企業(yè)部副部長張彤表示，現(xiàn)在雖然有些汽車修理公司的技術總監(jiān)可能月薪也超過了１００００元，但這只是個別現(xiàn)象，僅從北京市目前的技術工人整體收入水平來看還是偏低的，所以難以形成激勵機制，所以造成了技工人才缺口相對較大的現(xiàn)實情況。

    據(jù)了解，為解決技工待遇低的問題，勞動和社會保障部門與人事部門共同研究，人事局發(fā)文明確，技工工資待遇要與技能水平掛鉤。高級技工可享受大專待遇，技師可享受工程師的待遇，高級技師可享受高級工程師待遇。但據(jù)記者調查，這些文件具體落實到單位和企業(yè)的情況并不太好。特別是在民營、合資等企業(yè)中，技工工資多少總受學歷要求限制。工資待遇過低的事實，造成很多年輕人不愿去學技術、做技工的主要原因。

    記者對汽車修理行業(yè)的調查顯示，目前北京很多公司在技工薪酬給付上沒有一個統(tǒng)一的標準。一般來說，一個普通維修工的月薪為１２００元—１６００元，各種福利保障也很難到位。而上規(guī)模的大型汽車維修公司多是正規(guī)學校培訓畢業(yè)的人才，薪酬相對較高，初級維修工的月薪在１５００元—１８００元，中級工的收入可以達到２０００元—２５００元。

    趙耀平表示，目前北京現(xiàn)代的高級技術工人平均月薪在３５００元左右。另外，記者在調查中發(fā)現(xiàn)，雖然某些汽車維修企業(yè)里的高級技工底薪在６０００元以上，但懂得更多專業(yè)知識和新技術、擅長維修新型車和進口車的技師人才相對來說還是很少的。

    今年３月，在北京的高級藍領專場招聘會上，有些熟練工種的工資已超越白領，最高達８０００元。