FT分析兩國人才困境 中印人才缺口不小

    當伊什梅爾·哈瓦拉在新德里登廣告招聘軟件開發(fā)人員時，他做好了受挫準備�！昂蜻x者中一半不會來面試。來的人中可能每20個才有一個合格——所謂合格，也只是‘可以培訓的’�！惫�瓦拉管理著在線職業(yè)咨詢的印度業(yè)務。在中國，某些領域的技能短缺情況也非常嚴重，甚至連本土企業(yè)，也被迫從海外物色員工。

    長期以來，中國一直不能滿足本國民用航空飛行員的需求。新成立的私營鷹聯(lián)航空公司的管理者表示，要是沒外國飛行員，該公司就無法按時投入運營，“雖然我們要支付80萬元人民幣的年薪，但相對從頭開始培訓飛行員，總成本還是合理的�！�
    所有這些造成一種兩難境地。中印提供著全球40%的勞動力。預計未來5年中，將分別再向全球勞動力市場輸送幾千萬勞動力。同期美國勞動力總數(shù)將增加1000萬，歐洲不會增長，日本將下降300萬。

    然而，熟練勞動力短缺問題，正制約著中印兩個經(jīng)濟體中越來越多領域的發(fā)展，對全球商業(yè)也產(chǎn)生了重大影響。有關這兩國能源源不斷地輸送廉價人才的想法，正與一種全然不同的現(xiàn)實發(fā)生碰撞。聘用并留住熟練員工，正變得比任何時候都更艱難，也更昂貴�！爱敵醯且粍t招聘廣告，就能找到愿意為微薄薪水，每天工作18小時的印度理工學畢業(yè)生，現(xiàn)在這種日子已一去不復返�！惫�瓦拉表示。

    盡管中印每年有數(shù)以百萬計的畢業(yè)生，但就切合雇主需要的技能而言，拿這些原始數(shù)字當衡量標準是誤導。例如，中國大學每年培養(yǎng)的工程人員為60萬人，這個數(shù)據(jù)經(jīng)常被援引來證明，中國將勢不可當?shù)蒯绕馂榭萍紡妵�。但麥肯錫對工程師、會計等9種職業(yè)進行的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有資格為跨國公司工作的人不足1/10。

    這種情況在印度更為極端。研究表明，到2010年，印度IT業(yè)將面臨50萬專業(yè)人員缺口，“一方面，一些瀕臨挨餓的年輕人絕望地尋找工作，另一方面，雇主幾乎帶著同樣的絕望尋覓合適人手，來填補數(shù)以萬計的職位空缺�！本瓦B每年收到140萬份求職信的印度信息系統(tǒng)公司負責人也警告，如果印度不能提高人才供應量，那中國IT業(yè)的水平將在5年內(nèi)趕上印度�！爸袊�正快速追趕著印度。中國人比我們堅定得多”。

    在中國雇用當?shù)亟?jīng)理人存在風險。由于人才短缺，許多人得到過高的職位。 某國際獵頭集團的上海代表說：“他們勝任工作需要大概18個月，到時他們又以更高價格跳槽了�！�

    熟練勞動力短缺，不僅限于IT等相對較新的職業(yè)。在傳媒、金融業(yè)甚至建筑業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)，類似情況也在發(fā)生。印度億萬富翁米塔爾面臨著與鷹聯(lián)航空類似的問題：找不到足夠的飛行員，“以前飛行員都為失業(yè)發(fā)愁。突然間，一名廉價飛行員的月薪從10萬盧比漲到100萬至120萬盧比，這樣還找不著人�！睜帄Z人才的戰(zhàn)爭才剛剛打響。

    中國最大的私營汽車制造商吉利表示，“中國工程師在專業(yè)技能方面較落后。我們將需要更多的海外員工。海爾、聯(lián)想等擁有全球發(fā)展雄心的中國企業(yè)，正在追逐跨國公司尋找的同樣人才。其結(jié)果是經(jīng)理人的薪酬更高昂，這一現(xiàn)象使許多跨國公司的本地化戰(zhàn)略碰壁。本地化原本是為節(jié)省資金，但優(yōu)秀的中國經(jīng)理人如今也獲得了跟外籍人員類似的高薪，有時候甚至更多。這和五六年前的情況有天壤之別。

    由于中印經(jīng)濟增長仍迅猛，人才短缺問題將削弱兩國正在崛起的經(jīng)濟實力。無論是中國還是印度，獲取“人口結(jié)構紅利”可能都比它們預想的要艱難得多。