馬云再織夢(mèng)：打造物流界的阿里巴巴

　　【中國(guó)鞋網(wǎng)-鞋業(yè)趨勢(shì)】隱退僅18天后，馬云帶著他的物流夢(mèng)再現(xiàn)江湖。

　　阿里在做著物流夢(mèng)，這并不是一個(gè)新鮮的話題。可馬云拋棄“做物流的思維來(lái)做物流”，而以“做生態(tài)的方式來(lái)整合物流”，彌補(bǔ)阿里巴巴生態(tài)鏈中的短板，以期打造物流界的阿里巴巴。

　　彌補(bǔ)物流短板/

　　當(dāng)“一日送達(dá)”、“一日三送”等字眼頻繁出現(xiàn)在東、易迅等挑戰(zhàn)者們的廣告中時(shí)，阿里巴巴因?yàn)樯碳胰�程自行配送，多少顯得“有點(diǎn)失落”。

　　阿里系電商平臺(tái)的體系與京東等自營(yíng)類電商有著截然不同的基因。

　　一位不愿具名投行人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，目前中國(guó)的快遞行業(yè)大多數(shù)采取加盟模式，快遞員在取件之后全部送到 “三通一達(dá)”的分配中心進(jìn)行分揀�！捌鋵�(shí)阿里巴巴的本質(zhì)就是平臺(tái)，以后阿里系所有的包裹信息可能先集中到菜鳥(niǎo)上來(lái)，然后再由菜鳥(niǎo)分配給各個(gè)快遞公司。”

　　馬云在菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布會(huì)上稱智能骨干網(wǎng)絡(luò)(CSN)是他的一個(gè)夢(mèng)想，且已為此籌謀了四、五年,此言非虛。2009年12月，浙江百世物流科技有限公司公開(kāi)承認(rèn)公司首輪投資機(jī)構(gòu)為阿里巴巴和康，雙方各投資750萬(wàn)美元，各獲得該公司15%的股權(quán)，而浙江百世物流科技有限公司的主要客戶名單中就有阿里巴巴和富士康。

　　記者了解到，該公司已經(jīng)漸漸發(fā)展成為一家創(chuàng)新型綜合物流供應(yīng)鏈服務(wù)提供商。

　　2010年3月，馬云又以個(gè)人名義入股星晨急便，但此筆布局最終以星晨急便的倒閉收尾。

　　在物流業(yè)，并不太成功的天女散花式布局讓馬云悟到一句話：“專業(yè)的人做專業(yè)的事�！贝撕螅�馬云開(kāi)始轉(zhuǎn)變其在物流業(yè)的布局策略：轉(zhuǎn)向生態(tài)整合模式。2011年，淘寶宣布結(jié)盟第三方服務(wù)商;2012年5月，天貓宣布與包括郵政在內(nèi)的九大物流商結(jié)盟。

　　正是上述一系列結(jié)盟，讓馬云看到了前景。

　　天網(wǎng)+地網(wǎng)對(duì)接/

　　馬云提出的CSN并不是平地建高樓。與之相對(duì)應(yīng)的是，阿里巴巴內(nèi)部已經(jīng)有一張“天網(wǎng)”，它泛指大數(shù)據(jù)平臺(tái)和云計(jì)算。

　　目前，阿里巴巴已經(jīng)搭建了中國(guó)第一的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈數(shù)據(jù)平臺(tái)。用戶購(gòu)物、支付、搜索、叫車、查找地圖、發(fā)布微博等等，一系列的舉動(dòng)都可以落實(shí)為數(shù)據(jù)。

　　“天網(wǎng)”將上述數(shù)據(jù)重構(gòu)應(yīng)用方式，嫁接到其他領(lǐng)域產(chǎn)生新的商業(yè)模式。CSN則被稱作“地網(wǎng)”，它同樣注重于整個(gè)生態(tài)圈的建設(shè)和數(shù)據(jù)的利用。

　　阿里巴巴內(nèi)部人士介紹，可以將菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)理解為服務(wù)于快遞公司和賣家的一個(gè)平臺(tái)�！疤熵埡吞詫毷琴u家進(jìn)駐賣商品，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)可能是物流服務(wù)商入駐，賣自己的服務(wù)�！�

　　阿里巴巴資深副總裁李俊凌直言，“我們拿到營(yíng)業(yè)執(zhí)照也才幾天，不可能一開(kāi)始就把所有事情規(guī)劃得很清楚。創(chuàng)新不是規(guī)劃出來(lái)的，我們需要觀察市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行調(diào)整。”

　　由此，不難看出，阿里巴巴正試圖打造一套自己的完美體系，倉(cāng)儲(chǔ)中心、干線運(yùn)輸、配送中心、小區(qū)配送員等每一個(gè)環(huán)節(jié)都由它掌控。

　　當(dāng)然，新建倉(cāng)儲(chǔ)中心的從拿地開(kāi)始。

　　銀泰集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)CEO沈國(guó)軍在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說(shuō)：“公司投資分一期、二期、三期，可能把整個(gè)項(xiàng)目做完整的話估計(jì)要3000億元。用這3000億元投資帶動(dòng)現(xiàn)有中國(guó)交通、物流，包括航空、港口、鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施�！�

　　重塑快遞規(guī)則/

　　促使馬云下定決心改變物流現(xiàn)狀的另一個(gè)原因是高企的成本。

　　他在發(fā)布會(huì)上說(shuō)，由于第三方物流服務(wù)規(guī)模小，物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足等因素限制，我國(guó)的物流成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國(guó)。此外，我國(guó)超過(guò)70%的現(xiàn)有物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建于上世紀(jì)90年代之前，已成為影響物流效率的瓶頸。

　　因此，馬云的物流夢(mèng)自然少不了快遞巨頭的參與。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的工商登記資料顯示，順豐、申通、圓通、中通、韻達(dá)等五家快遞公司赫然在股東之列，每家出資5000萬(wàn)元，占比均為1%。

　　前述投行人士表示，阿里巴巴此舉可謂扼住了快遞企業(yè)的咽喉。“從菜鳥(niǎo)的股權(quán)結(jié)構(gòu)可以看出，主導(dǎo)者是阿里巴巴。將主流快遞公司吸納進(jìn)來(lái)，他們必須遵守阿里巴巴規(guī)定的送貨時(shí)間和流程。一旦違規(guī)，阿里巴巴完全可以回購(gòu)這1個(gè)點(diǎn)的股份�！�

　　除了在規(guī)則上的改變，馬云甚至指出，CSN的成立會(huì)完全改變快遞行業(yè)的商業(yè)模式。

　　阿里巴巴內(nèi)部人士解釋稱，“現(xiàn)在沒(méi)有一個(gè)明確的模式，但還是以增值服務(wù)為主。舉例來(lái)說(shuō)，假如你希望12小時(shí)內(nèi)送達(dá)，你可以加錢，不再像從前全部提供一刀切的服務(wù)�！�

　　對(duì)于CSN的未來(lái)，快遞行業(yè)也大多表示了支持。

　　順豐相關(guān)人員在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說(shuō)：“阿里巴巴牽頭來(lái)做一個(gè)數(shù)據(jù)化的平臺(tái)，這是一件好事。我們快遞本身也與電商的關(guān)系密不可分。加上現(xiàn)在行業(yè)比較混亂，利潤(rùn)也不高，如果CSN能更加科學(xué)化進(jìn)行管理，也有助于行業(yè)整體水平的提升�！�

　　不過(guò)，也有專家對(duì)CSN如何分配快遞公司之間的利益表示了擔(dān)憂�！敖y(tǒng)一分配固然是好的，但是在各快遞公司的訂單量怎么分配呢?

　　物流夢(mèng)隱現(xiàn)浙商系/

　　整個(gè)CSN計(jì)劃一期投入為1000億元，總投資額預(yù)計(jì)為3000億元，龐大的資金支持中也包括中國(guó)人壽和中信銀行等金融機(jī)構(gòu)的參與。

　　沈國(guó)軍稱，除了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)有股東外，中國(guó)人壽、中信銀行等金融機(jī)構(gòu)也表示將加入到CSN項(xiàng)目的投資中來(lái)，此外，未來(lái)CSN還會(huì)吸納一些地方政府的投資，但不會(huì)以獲取菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)股權(quán)的方式加入。

　　當(dāng)然，被馬云譽(yù)為“”的事業(yè)，自然少不了合伙人。這一次，他拉來(lái)了郭廣昌和沈國(guó)軍。

　　記者了解到，銀泰集團(tuán)通過(guò)北京國(guó)俊投資出資16億元，占股32%;富春集團(tuán)通過(guò)旗下富春物流投資5億元，占股10%;上海復(fù)星集團(tuán)通過(guò)上海星泓投資有限公司投資5億元，占股10%。

　　但是，上述公司沒(méi)有一家與物流行業(yè)有所關(guān)聯(lián)，無(wú)怪乎馬云將公司名字定為“菜鳥(niǎo)”。

　　郭廣昌在今年“兩會(huì)”上就表示，將密切關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)，會(huì)積極跟馬云合作全國(guó)智能網(wǎng)建設(shè)。而在被問(wèn)到為何會(huì)參與該項(xiàng)目時(shí)，沈國(guó)軍說(shuō)：“銀泰集團(tuán)本身是一個(gè)全國(guó)性投資公司，投資的行業(yè)包括商業(yè)、地產(chǎn)、銀泰資源等。銀泰在其他互聯(lián)網(wǎng)方面也有參與投資，跟阿里巴巴集團(tuán)共同來(lái)投資菜鳥(niǎo)，也是基于今后電子商務(wù)發(fā)展的愿景�！�

　　有分析人士認(rèn)為，CSN的建設(shè)信息涉及訂單系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、配送系統(tǒng)的再造和互聯(lián)互通，這方面的信息研發(fā)恰好不是阿里的強(qiáng)項(xiàng)�！按髷�(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)中心必須要懂零售，在對(duì)零售與數(shù)據(jù)的雙重理解下，才能玩轉(zhuǎn)智能物流網(wǎng)。另外，線下倉(cāng)儲(chǔ)中心選址，還要借鑒商業(yè)地產(chǎn)的思維�！�

　　或許，這是對(duì)沈國(guó)軍與郭廣昌參與其中的最好注解。（中國(guó)鞋網(wǎng)-最權(quán)威最專業(yè)的鞋業(yè)資訊中心，合作媒體：）