滬汽車零部件行業(yè)薪酬增10%

　　中層管理人員：增長最快

　　高級薪酬咨詢顧問閆峰表示，從細(xì)分的增長率來看，中層管理人才、高級專業(yè)人員和研發(fā)人員薪酬增長最快，增長幅度分別為11.3%、9.5%和9.7%。其他崗位薪資水平增長多少不一，高層管理人員年增長幅度為8.40%，一般職員薪資年增長幅度8.00%，手工操作人員薪資增長幅度最小，只有6.00%。

　　從表中的數(shù)據(jù)分析不難看出，作為上海三大支柱產(chǎn)業(yè)之一的汽車產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入一個高速發(fā)展的階段，整體薪酬也水漲船高。據(jù)悉，“十一·五”期間中國汽車產(chǎn)業(yè)將重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)、發(fā)展汽車自主品牌，掌握、研究、開發(fā)、拓展關(guān)鍵的核心技術(shù)。在自主研發(fā)的戰(zhàn)略支持下，勢必需要大量的研發(fā)和經(jīng)營管理人才。從目前汽車行業(yè)的人才需求和招聘情況來看，整車和零部件設(shè)計、研發(fā)工程師等專業(yè)技術(shù)人員以及研發(fā)和經(jīng)營管理營銷類人才是企業(yè)吸引人才的重中之重，相關(guān)人才的爭奪也越來越激烈。

　　目前高薪和較高的技能培訓(xùn)成本仍然是汽車零部件企業(yè)吸引和保留這些關(guān)鍵性人才的主要手段。盡管如此，相對較高的薪水并沒有帶來高的員工穩(wěn)定性，從實(shí)際情況來看，汽車行業(yè)仍是一個員工高離職率的行業(yè)。2007年上海汽車零部件行業(yè)的員工離職率平均在14%左右，與其他行業(yè)相比明顯偏高。而且，其中專業(yè)人員和高級專業(yè)人員離職率更高，大約在17%左右，有些研發(fā)人員的離職率更是高出人們的想象，達(dá)到30%以上。

　　工程師初、高級崗位：差距拉大

　　2007年，汽車零部件行業(yè)的工程師崗位初、高級薪酬差距繼續(xù)加大。高級工程師年總現(xiàn)金收入約154000元人民幣，初級工程師約49000元人民幣，一般工程師約97000元人民幣�？梢姡�高級工程師崗位的平均年現(xiàn)金總收入大約是初級崗位的3倍之多。

　　銷售總監(jiān)：年薪近65萬元

　　閆峰表示，將汽車零部件行業(yè)與外資制造業(yè)同類崗位進(jìn)行對比后，可以發(fā)現(xiàn)，汽車零部件企業(yè)營銷類崗位年總現(xiàn)金收入較高，除了銷售代表的職位薪酬略遜外資制造業(yè)外，其他崗位均超過了外資制造業(yè)的相關(guān)崗位。如在汽車零部件企業(yè)中，銷售總監(jiān)年薪645688元，而外資制造業(yè)，銷售總監(jiān)薪酬只有424545元。閆峰強(qiáng)調(diào)，從薪資結(jié)構(gòu)的角度來看，汽車零部件行業(yè)營銷類崗位基本薪資在整體薪酬中所占的比例為69.4%，低于外資制造業(yè)的73.3%，而變動薪酬比例較外資制造業(yè)明顯要高，分別為15.5%和12.1%。