誰阻擋了海爾前進的步伐？

　　是什么在阻礙海爾新一輪的流程再造？

　　從今年4月26日開始的1000天流程系統(tǒng)創(chuàng)新（PSI），打響了一場決定我們能否在信息化時代生存，在全球化競爭中取勝的轉(zhuǎn)型攻堅戰(zhàn)。時至9月26日，回首已悄然流逝的150天，進度并不理想，在陳舊的觀念和固化的思維阻擋下，步履蹣跚。

　　速度決勝

　　信息化時代是速度的時代，這是企業(yè)取勝的必要條件。正如戴爾的直銷模式是以兩小時為一銷售周期須于120分鐘內(nèi)決勝，而非要等一天更非一月、一年。豐田的看板管理，看的也是速度，供應(yīng)商執(zhí)行的是分時送部件至工位，而非按日供貨到倉庫，每遲一分鐘便罰40萬日元。各個環(huán)節(jié)共同為著用戶的需求打造出第一速度的信息化流程。而我們自說自話的日交貨完成率、月銷售額完成率、年業(yè)績達標(biāo)率，這些源自上世紀(jì)的“遺產(chǎn)”，正在阻擋我們以時、分為單位去消滅倉庫、直達用戶的供應(yīng)鏈流程再造。

　　需求為綱

　　信息化時代是“即時即需”的時代，是顧客時代的開始，企業(yè)時代的結(jié)束，話語權(quán)已由企業(yè)交給顧客。我們惟一能做的便是“時刻準(zhǔn)備著”，要時刻為顧客的下一個需求而不斷優(yōu)化和創(chuàng)新。正如托夫勒所言：“過去‘時間就是金錢’的法則，已經(jīng)變成了‘下一刻的時間比上一刻更值錢’�！睘槭裁础凹t字接單，黑字出貨”能振聾發(fā)聵，因為在常人、常規(guī)、常理下視為不合理的顧客要求，卻敢毫不猶豫地接下，并非是有把握，而是因為那是顧客的“下一刻”。我們則在“你要的只能是我已有的”的賣方時代觀念下，將產(chǎn)銷協(xié)同的流程引入歧途，將部門利益視為“神圣不可侵犯”，并以現(xiàn)有能力為前提，協(xié)同到各方皆滿意，惟獨忘了滿足用戶的需求。

　　季度為限

　　信息化時代是對企業(yè)的評價由年變季的時代。華爾街每季公布上市公司的經(jīng)濟指標(biāo)完成情況，這是股民的要求，更是時代所需，因“時間在以光速移動，信息得比這快才行”。在一個超光速的時代，一個季度已太久太久。因此有的跨國公司的經(jīng)理人只干了兩個季度便黯然離去，因為兩個季度完不成相當(dāng)于浪費了兩年時間，不可能奢望再獲得一次機會。而我們卻年復(fù)一年地將上一個失利、失敗視為“偶然”；盡管心中無數(shù)卻仍為下一個“真實的謊言”信誓旦旦。這種有什么樣水平的人便定什么水平的目標(biāo)，完不成一次次重來卻不以為然，扼殺了以目標(biāo)和業(yè)績?yōu)閷?dǎo)向的流程再造。

　　歸根是人

　　流程再造的成敗取決于人的再造，特別是經(jīng)理人的再造。我們的經(jīng)理人可以用BLM（業(yè)務(wù)領(lǐng)先模型）進行評價，首先看是否在“做正確的事”，即模型中的戰(zhàn)略部分，這如同開車先要為目標(biāo)找準(zhǔn)方向，跑對路，而非日日掙扎在為“錯誤的問題尋求正確答案”的深淵之中。其次是要“正確地做事”，正如執(zhí)行部分所要求的，要以信息化的管理，合格的人才，將例外問題納入到有序的例行管理中。但這是一個全員的艱巨的系統(tǒng)工程，因為我們需在1000天里完成2000~2500個流程。

　　模型中的機會和業(yè)績差距，可有效地驗證戰(zhàn)略和執(zhí)行是否到位，對待差距不僅要清楚其程度和原因，更重要的是要敢于無條件地將其套在自己頭上。

　　模型中最關(guān)鍵的則是領(lǐng)導(dǎo)力，如何讓每個人站到做不錯、做到位的平臺上并擁有自主創(chuàng)新的空間，讓其成為充滿激情的人單合一的自主經(jīng)營體，真正以卓越運營的模式打造出基業(yè)長青的企業(yè)。