UPS：企業(yè)工程師全球商務(wù)同步

　　迄今為止，UPS已投資超過(guò)10億美元收購(gòu)了20多家全球物流和貨運(yùn)公司，并且每年投資10億美元用于開發(fā)新技術(shù)，在全球擁有近1000個(gè)供應(yīng)鏈設(shè)施，為全球120多個(gè)國(guó)家服務(wù)

　　8月12日，美國(guó)肯塔基州路易斯威爾一個(gè)50萬(wàn)平方英尺的倉(cāng)庫(kù)中，幾個(gè)穿著藍(lán)色衣服的工人在一間干凈的房間里把弄著幾臺(tái)東芝電腦，房間外面，擺放著數(shù)不清的藍(lán)色、紅色和黑色的塑料箱，箱子里依然是東芝電腦。

　　這不是東芝公司的維修中心，而是UPS路易斯威爾技術(shù)與物流中心的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)。幾年前，由于一些客戶抱怨東芝的修理過(guò)程耗時(shí)太長(zhǎng)，東芝把其在美國(guó)的售后維修業(yè)務(wù)交給了UPS。

　　如果你是美國(guó)人，買了一臺(tái)享有質(zhì)量保證的東芝筆記本電腦，現(xiàn)在它出了點(diǎn)毛病，打電話給東芝后，UPS就會(huì)來(lái)取電腦，修好后再送還到你手中。也許你并不知道，你的電腦，是在UPS的倉(cāng)庫(kù)中修好的。

　　你的電腦會(huì)在電話保修后的第二天清早從UPS位于路易斯威爾的世界港運(yùn)到UPS路易斯威爾技術(shù)與物流中心，然后根據(jù)你與東芝公司之前簽署的維修時(shí)限不同被放進(jìn)不同顏色的箱子，如果放進(jìn)紅箱子，第三天你就可以收到電腦，如果是藍(lán)箱子，修理人員就可以用2~4天的時(shí)間慢慢測(cè)試、修理。

　　在倉(cāng)庫(kù)一側(cè)一間面積1萬(wàn)平方米的大房間里，有40名技工負(fù)責(zé)修理出問(wèn)題的電腦，維修人員全是UPS雇用的員工，但經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的培訓(xùn)和東芝的認(rèn)證，房間也有嚴(yán)格的溫度和濕度控制。

　　4年前，UPS只做東芝在美國(guó)客戶的維修業(yè)務(wù)的10%，3年前，他們把東芝在北美維修100%的業(yè)務(wù)全都包了下來(lái)，同時(shí)還拿下了為東芝在北美的小城市零售點(diǎn)配送零部件，以及將消費(fèi)者的新產(chǎn)品退貨拿回來(lái)檢驗(yàn)重新貼標(biāo)簽再送回賣場(chǎng)或者網(wǎng)上買賣的業(yè)務(wù)。

　　在這個(gè)倉(cāng)庫(kù)中，黑色的箱子里裝的就是消費(fèi)者剛買的新產(chǎn)品退貨，它們會(huì)被放上倉(cāng)庫(kù)一角的檢測(cè)架上進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試診斷，如果沒(méi)有問(wèn)題，就會(huì)被重新去污、打包，印上新證書然后裝箱，送到沃爾瑪?shù)却筚u場(chǎng)或者東芝網(wǎng)上以較低的價(jià)格重新出售；如果有問(wèn)題，則被送進(jìn)有溫控的維修中心進(jìn)行維修。

　　“東芝可以集中精力開發(fā)新電腦，而我們則幫他們解決維修、零部件配送等售后服務(wù)�！� UPS首席運(yùn)營(yíng)官大衛(wèi)·艾博尼說(shuō)，UPS要做的，就是要滲透到企業(yè)客戶采購(gòu)-物流與配送-庫(kù)存管理-國(guó)際貿(mào)易管理-信息技術(shù)-運(yùn)輸服務(wù)-鐵路貨運(yùn)-航空貨運(yùn)-公路貨運(yùn)-海上貨運(yùn)-售后服務(wù)-客戶服務(wù)這一系列供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

　　1907年，19歲的吉姆·凱西（Jim Casey）在華盛頓州西雅圖發(fā)現(xiàn)了一個(gè)機(jī)會(huì)，他從朋友那里借了100美元，開設(shè)了一家小型信使服務(wù)公司。

　　從此，UPS身著褐色制服的工人駕駛同為褐色的卡車運(yùn)送包裹的情景幾乎無(wú)處不在。然而，在以后的日子里，雖然UPS每年475億美元的銷售額大部分都出自每天發(fā)送的1560萬(wàn)個(gè)包裹，但這個(gè)最初只靠步行起家的遞送公司早已改頭換面為全球供應(yīng)鏈的管理者——不僅是在配送包裹，也讓大大小小公司的全球供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)同步。

　　路易斯威爾技術(shù)與物流中心開設(shè)于1996年8月，是UPS供應(yīng)鏈解決方案集團(tuán)最大的物流技術(shù)中心，占地320多萬(wàn)平方英尺，擁有8幢建筑，有2幢裝有特殊濕控系統(tǒng)、信息控制系統(tǒng)，主要為醫(yī)療和高科技行業(yè)的70多個(gè)客戶提供專項(xiàng)服務(wù)，包括產(chǎn)品配置、局部裝配、打包配送和重新包裝、產(chǎn)品測(cè)試和維修、關(guān)鍵部件部署、應(yīng)急信用卡準(zhǔn)備等。每天處理12萬(wàn)份以上的訂單，跑道終端與UPS同樣位于路易斯威爾的世界港航空樞紐相連。

　　如今，UPS在路易斯維爾地區(qū)已經(jīng)擁有了數(shù)千家客戶，此外，還有50多家企業(yè)在此設(shè)立運(yùn)營(yíng)部門，目的就是為了更接近UPS的技術(shù)中心和轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

　　而這只是UPS供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的一小部分。1999年初，福特公司來(lái)到UPS，希望UPS幫它從工廠車間到經(jīng)銷階段，跟蹤這整條供應(yīng)鏈中的汽車。福特公司每年制造大約400萬(wàn)輛小轎車和貨車，UPS為福特公司提供了度身定制的解決方案，從汽車運(yùn)出工廠的路線到它們內(nèi)置地區(qū)分類中心被處理的過(guò)程得以簡(jiǎn)化。

　　在與UPS合作12個(gè)月后，福特宣布，企業(yè)的車輛運(yùn)輸時(shí)間已降低了26%，等同于4天�；蛟S更重要的是，福特在車輛庫(kù)存方面已降低了10億美元的成本，按年計(jì)算的存貨總值降低了1.25多億美元成本。

　　UPS還提高了商品和服務(wù)在全球的配送速度和效率，它的所有包裹上都貼有智能標(biāo)簽，客戶可以時(shí)時(shí)處處都對(duì)他們的貨物進(jìn)行跟蹤。比如福特生產(chǎn)的汽車交給UPS后，擋風(fēng)玻璃上就被貼上了條形碼。

　　除此之外，有些公司甚至已經(jīng)將全部流程都交給UPS，自己根本不接觸產(chǎn)品，UPS負(fù)責(zé)從工廠到倉(cāng)庫(kù)到消費(fèi)者再到維修的整個(gè)過(guò)程。UPS的工程師會(huì)深入到公司的內(nèi)部，分析你的生產(chǎn)、包裝和配送流程，然后設(shè)計(jì)和管理你整個(gè)的全球供應(yīng)鏈。如果有必要，UPS資本公司甚至還會(huì)為部分流程提供融資，比如應(yīng)收款項(xiàng)和貨到付款等，因?yàn)樨浽谒麄兪种小?

　　1996年，UPS推出了“同步商務(wù)解決方案”，強(qiáng)調(diào)貿(mào)易的三大要素——物流（運(yùn)輸）、信息流（預(yù)測(cè)，訂單履約，清關(guān)信息分享）和資金流（加速資金流動(dòng)）實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。迄今為止，UPS已投資超過(guò)10億美元收購(gòu)了20多家全球物流和貨運(yùn)公司，并且每年投資10億美元用于開發(fā)新技術(shù)，在全球擁有近1000個(gè)供應(yīng)鏈設(shè)施，為全球120多個(gè)國(guó)家服務(wù)，具備了在世界的每個(gè)角落為任一供應(yīng)鏈提供服務(wù)的能力。