老板不一定什么都會(huì)
老板不一定什么都會(huì)
如果一個(gè)企業(yè)的老總事事比下屬聰明，說(shuō)明這個(gè)領(lǐng)導(dǎo)無(wú)能。如果將企業(yè)比作一部汽車，那么老總就好比是司機(jī)。司機(jī)最主要的任務(wù)是開(kāi)車，并按時(shí)把車開(kāi)到目的地。因此，無(wú)需要求司機(jī)既會(huì)開(kāi)車，又會(huì)修理甚至?xí)O(shè)計(jì)汽車零部件。司機(jī)僅僅是司機(jī)，并不是機(jī)械專家。
正如航船需要有好的舵手，企業(yè)需要有好的管理者。不要以為忙碌就是成就。成就的衡量標(biāo)準(zhǔn)是結(jié)果，而不是過(guò)程。如果你與下屬做同樣的工作，說(shuō)明你或下屬必定有一個(gè)是多余的。所以，企業(yè)經(jīng)營(yíng)者所要做的是更好地掌控企業(yè)。而這除了企業(yè)經(jīng)營(yíng)者要有各方面良好的領(lǐng)導(dǎo)能力，更重要的是，要有良好的心理狀態(tài)來(lái)面對(duì)企業(yè)的各種挑戰(zhàn)。
指揮也是一種藝術(shù)
作為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理者，必須要懂得指揮的最高藝術(shù)，最高藝術(shù)是下屬能夠自我指揮；最理想的控制，就是讓下屬通過(guò)目標(biāo)管理方式實(shí)現(xiàn)自我控制；最好的協(xié)調(diào)關(guān)系就是實(shí)現(xiàn)共贏。
指揮下屬，首先要考慮好工作分配，要檢測(cè)部屬與工作的對(duì)應(yīng)關(guān)系，也要考慮指揮的方式，語(yǔ)氣不好或是目標(biāo)不明確，都不是好的指揮。而好的指揮可以激發(fā)下屬的意愿，而且能夠提升其責(zé)任感與使命感。
控制就是追蹤考核，確保目標(biāo)達(dá)到、計(jì)劃落實(shí)。雖然談到控制會(huì)令人產(chǎn)生不舒服的感覺(jué)，然而企業(yè)的經(jīng)營(yíng)有其十分現(xiàn)實(shí)的一面，如果在執(zhí)行過(guò)程中不加以控制，就會(huì)給企業(yè)造成直接與間接的損失.
但是，控制若是操之過(guò)急或是控制力度不足，同樣會(huì)產(chǎn)生反作用：控制過(guò)嚴(yán)使下屬口服心不服，控制不力則可能連現(xiàn)場(chǎng)的工作紀(jì)律也難以維持。
最理想的控制，就是讓下屬通過(guò)目標(biāo)管理方式實(shí)現(xiàn)自我控制。但事實(shí)上，主管的大部分時(shí)間都必須花在協(xié)調(diào)工作上。協(xié)調(diào)不僅包括內(nèi)部的上下級(jí)、部門(mén)與部門(mén)之間的共識(shí)協(xié)調(diào)，也包括與外部客戶、關(guān)系單位、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的利益協(xié)調(diào)，任何一方協(xié)調(diào)不好都會(huì)影響計(jì)劃的完成。
最好的協(xié)調(diào)關(guān)系就是實(shí)現(xiàn)共贏。
