國內(nèi)汽車零配件業(yè)人才開始待價而沽

    最近兩年，國內(nèi)“整車制造”的利潤漸薄，這反而促進(jìn)汽車零部件業(yè)的繁榮發(fā)展。據(jù)畢博管理咨詢公布的一份市場調(diào)查顯示，隨著德爾福（Delphi）、博世（Bosch）、偉世通（Visteon）、田納科（Tenneco）、天合（TRW）等全球主要汽車零部件供應(yīng)商紛紛加大在華投資，國內(nèi)汽配業(yè)對技術(shù)人才需求量進(jìn)一步增大，其中尤以生產(chǎn)、質(zhì)量、項目開發(fā)等方面人才搶手。

　　前程無憂市場部經(jīng)理王健在接受記者采訪時表示，由于汽車零配件業(yè)有其特殊的質(zhì)量體系、工廠管理模式，因此相對于其他行業(yè)來說，該行業(yè)對人才的標(biāo)準(zhǔn)和要求更高。一般來說，從汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向其他行業(yè)比較容易，但從其他行業(yè)流向汽車行業(yè)相對困難，因此汽車零配件業(yè)最需求的不是銷售人員而是技術(shù)人才，尤其是中高端技術(shù)人才。

　　據(jù)北京現(xiàn)代汽車有限公司人力資源科科長趙耀平介紹，隨著現(xiàn)代化生產(chǎn)設(shè)備的使用，操作、維護(hù)等汽車零配件人才缺口明顯增大。由于汽車零配件業(yè)需要強(qiáng)有力的專業(yè)教育背景，又因涉及到安全、質(zhì)量體系等方面知識，因此入行門檻很高。業(yè)內(nèi)公司在招聘時十分關(guān)注應(yīng)聘者的教育背景，一般來說畢業(yè)于名校的汽車工程系、機(jī)械系以及發(fā)動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)專業(yè)的人才頗受企業(yè)青睞。

　　據(jù)前程無憂一份調(diào)查顯示，一名有著4—5年工作經(jīng)驗且英語過硬的汽配行業(yè)工程師，月薪可拿到1萬—1.5萬元。從需求地域看，上海、蘇州的招聘需求較多；從業(yè)內(nèi)薪資水平來看，長春的汽配人才薪資與上海不相上下，而重慶和南京的薪資水平較長春和上海遜色不少。

　　畢博管理咨詢一位負(fù)責(zé)人向記者介紹，截至2010年，我國將在現(xiàn)有零部件供應(yīng)行業(yè)規(guī)�；�礎(chǔ)上增加165%的份額，達(dá)到8000億元市值，從而一舉成為全球最大的投資吸收方。目前，國外汽車行業(yè)整車與零部件規(guī)模比例為1:1.7，而我國目前遠(yuǎn)未達(dá)到這個規(guī)模，因此國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間巨大。目前，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)在研發(fā)領(lǐng)域比較薄弱，未來企業(yè)還需要一大批精通外語的研發(fā)人才。