品牌升級+成本飆升！國產(chǎn)運動品牌繼續(xù)漲價是必然

展望新的一年，有網(wǎng)友表示希望其他國產(chǎn)運動品牌快點成長起來，因為“李寧的國潮已經(jīng)買不起了”。

但是可能會讓他失望的是，其他運動品牌的價格也在悄悄漲了起來。

12月27日，361°發(fā)布了當(dāng)家籃球鞋、NBA球星阿隆·戈登二代簽名鞋AG2-X，發(fā)售價739元，這是繼AG1 539元，AG1 Pro 699元后，該系列的又一次提價。(當(dāng)然天貓還是有折扣。)當(dāng)然，發(fā)布新品是產(chǎn)品提價的好時機，尤其以“系列”為單位。

在品牌升級的一系列好處里，價格肯定是最實在的。品牌價值高，溢價能力也高，原本賣三位數(shù)的也能賣到四位數(shù)，而且一定有人買單。

李寧還是最鮮明的案例。無論社交媒體上有多少人抱怨它價格貴，從前三個季度的流水?dāng)?shù)字來看，李寧依然過的不錯，每個季度的增長率都保持在高位。尤其是今年三季度，恰逢東京奧運會，原本應(yīng)是贊助商安踏爆發(fā)的機會，結(jié)果三季度兩個品牌的流水對比是李寧40%-50%增長率對比安踏10%-20%，還是很讓人吃驚的。

發(fā)展迅猛，國產(chǎn)品牌升級漲價是必然

新疆棉事件之后，耐克阿迪等國外運動品牌遭到抵制，給安踏李寧特步們留出了不小的發(fā)展空間，但目前來看，這些紅利并不是平等地落到每個品牌的頭上，李寧是受益比較多的那一個。因為那些原本買耐克阿迪的人，今年一部分選擇了李寧。

品牌鄙視鏈自古存在，穿耐克阿迪的那撥人不會去買特步匹克，但隨著李寧的潮流線做起來，這撥人中的一部分，還是被吸引了過去，覺得穿中國李寧既支持國貨又不跌份。哪怕安踏簽下曾經(jīng)耐克的代言人王一博，也抵擋不了李寧在高端鞋市場的影響力。

更別說李寧乘勝追擊，推出李寧1990，繼續(xù)往高端產(chǎn)品進發(fā)，順便還走了個情懷。

也有消費者提出，拋開品牌層面不說，李寧的設(shè)計是業(yè)界公認(rèn)的吧，安踏特步如果能有這么好看的衣服和鞋，他們也愿意買。

這就說到了生意層面。其他公司沒有這么好的設(shè)計師嗎?那倒真不至于，只不過產(chǎn)品終究要面向市場，一線城市消費者認(rèn)為具有設(shè)計感的產(chǎn)品，三四線代理商不買賬，因此很可能在訂貨會上就被斃掉了。

所以運動品牌在全民運動休閑和國潮大勢下，都在追求品牌升級，雖然他們可能沒有李寧2018年在紐約時裝周一炮打響的“好運氣”，但也在慢慢努力，提價也是在所難免。

人工原料雙漲價，成本增加售價水漲船高

今年耐克阿迪們一直在提供應(yīng)鏈緊張，阿迪還明確說要產(chǎn)品提價，導(dǎo)致其股價震蕩。這其中很大一部分原因在于東南亞疫情。耐克阿迪等品牌的很多代工廠都在越南、印尼一代，疫情嚴(yán)重導(dǎo)致代工廠關(guān)閉，沒人做工，產(chǎn)品生產(chǎn)不得不停滯。

這也間接影響了國內(nèi)工廠。無論是中國品牌還是外國品牌，原本交給東南亞代工的產(chǎn)品都轉(zhuǎn)向國內(nèi)，因為疫情之下，穩(wěn)定性成了選擇的第一位。對國內(nèi)工廠來說，本身做著自己今年的活，結(jié)果還要做著鄰居今年的活，更要命的是，還要做著去年的活。因為去年疫情減少的訂單，今年市場行情好，都變本加厲的回來了，工作量暴增。

運動品牌原本可控的生產(chǎn)周期也變得不可控，因為下單要排隊，小訂單工廠還不接，所以有些產(chǎn)品預(yù)備發(fā)行的各種配色今年也暫停了。

然而訂單飽滿得利的還是頭部企業(yè)，中下游代工廠老板依然欲哭無淚，他們面對了一種別樣的內(nèi)卷——盡管累死累活，營收可能并不見長。這是由于原材料成本和人工成本陡增。

今年原材料漲價的故事從年初說到年尾，愈演愈烈，由于國際形勢等其他原因，基礎(chǔ)原材料成了稀缺品，價格標(biāo)準(zhǔn)被打亂，EVA材料的價格每噸呈2倍、3倍增長，而且有時候上午一個價下午一個價，完全成了買方市場。

而高端球鞋所需要的中底材料，例如pebax發(fā)泡材料等，更是難以引進。這類材料的專利基本掌握在國外工廠手中，本身產(chǎn)量就很少，外加海運等運輸成本翻倍，到手難上加難。所以有業(yè)內(nèi)人士在說，今年的高端跑鞋籃球鞋可能賣一雙賠一雙。

人工成本也讓人頭疼。年輕人進工廠的比例越來越少，有說法是3個月的工人離職率有6成，因為工廠工作幸福感太低，年輕人選擇又太多——開網(wǎng)約車送外賣雖然也辛苦，但好歹能賺個自由。

如果你到一些鞋服品牌工廠去看，會發(fā)現(xiàn)車間里噪音巨大，彌漫著膠水刺鼻的氣味兒，很多車間大夏天并不開空調(diào)，而是靠巨大的風(fēng)扇吹著，因為環(huán)境溫度可能會影響材料性能。工人一直在做同樣的重復(fù)性工作，且一坐就是5小時。

雖然很多時候我們都在說工廠“機械化生產(chǎn)”，但主要還是依靠人力。阿迪在國外曾建過一個完全自動化的工廠，沒想到成本更高，超前的意識遭遇現(xiàn)實的阻擊，實驗失敗，工廠已經(jīng)關(guān)閉了。

所以國內(nèi)的工廠也在從福建、湖南、四川往東北、新疆等地轉(zhuǎn)移，還靠近原材料，人工成本相對也低。但這也不是長久之計。

所以說，這一部分供應(yīng)鏈成本目前仍然直接作用在品牌本身，因為不可能通過直接漲價作用在消費者身上，但品牌不可能一直死撐下去。哪怕明年東南亞代工廠恢復(fù)，國內(nèi)工廠的原材料成本和人工成本短期內(nèi)是無法解決的，終究會在產(chǎn)品價格上有所體現(xiàn)。