快遞業(yè)“蛻變”：從拖油瓶到發(fā)動機

   【中國鞋網(wǎng)-滾動快訊】“雙11”大促超5.4億件快件再創(chuàng)快遞業(yè)歷史新高。而數(shù)據(jù)快速增長的背后卻是快遞業(yè)“雙11”表現(xiàn)越來越淡定，爆倉等往年老大難問題正在成為小概率事件。在快遞看來，基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善和大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的應(yīng)用，使快遞業(yè)由制約電商發(fā)展的瓶頸開始向拉動電商發(fā)展的動力轉(zhuǎn)變。

　　趨于平淡

　　今年“雙11”，快遞業(yè)沒了往年的熱鬧，雖然快件總量較去年同期相比仍保持著56%的大幅增長，但快遞業(yè)并沒有出現(xiàn)大規(guī)模爆倉等現(xiàn)象，與往年相比更加順利地完成了配送任務(wù)。

　　國家郵政局最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，11月11日-16日，國內(nèi)快遞業(yè)共處理5.4億件快件，單日最高1.026億件，較去年同期增長57.8%，是今年以來日常處理量的3.1倍。北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，今年“雙11”期間并未出現(xiàn)大范圍的爆倉現(xiàn)象，即便是小網(wǎng)點也幾乎沒有爆倉。

　　中通快遞副總裁金任群表示，經(jīng)過近些年的快速發(fā)展，國內(nèi)快遞業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施已比較完善，快遞企業(yè)應(yīng)對“雙11”高峰也積累了經(jīng)驗。據(jù)了解，今年快遞企業(yè)在前期已紛紛招兵買馬，并且通過與第三方外包公司合作的方式儲備了大量社會資源。

　　在順豐速運有關(guān)負(fù)責(zé)人看來，消費者也越來越能理解快遞業(yè)，“雙11”期間的心理預(yù)期也有所降低，開始能夠接受時效的延長。

　　大數(shù)據(jù)登臺

　　今年“雙11”快遞高峰的平穩(wěn)過渡與大數(shù)據(jù)的應(yīng)用也有很大關(guān)系。從節(jié)前備戰(zhàn)到節(jié)中調(diào)配，再到節(jié)后統(tǒng)計，大數(shù)據(jù)已開始貫穿于快遞業(yè)的整個配送流程。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，包裹的及時發(fā)運還得益于大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和行業(yè)信息共享。早在“雙11”之前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)就結(jié)合天貓和淘寶的買家購物車、收藏夾以及商家備貨等數(shù)據(jù)做出綜合預(yù)測，再根據(jù)快遞公司共享的數(shù)據(jù)幫助商家和物流公司做發(fā)貨量和運能準(zhǔn)備。據(jù)了解，從9月開始，菜鳥已向十余家快遞企業(yè)發(fā)布了特別提示，對各家企業(yè)“雙11”期間的包裹總量進(jìn)行了預(yù)測，甚至細(xì)化到了不同路線乃至主要營業(yè)網(wǎng)點屆時可能獲得的包裹量。

　　中通快遞運營副總裁倪根炎表示，經(jīng)過實際對比，這份預(yù)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率達(dá)到90%以上。菜鳥網(wǎng)絡(luò) “雙11”物流項目負(fù)責(zé)人馬俊杰稱，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流預(yù)警雷達(dá)服務(wù)今年也將推出新版本，該物流預(yù)警雷達(dá)與14家主流快遞企業(yè)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，物流預(yù)警雷達(dá)可及時發(fā)現(xiàn)快件飽和現(xiàn)象，及時提醒商家優(yōu)先選擇其他快遞企業(yè)發(fā)貨。

　　電商驅(qū)動力

　　國內(nèi)快遞業(yè)已逐漸由制約電商發(fā)展的瓶頸向促進(jìn)電商發(fā)展的動力轉(zhuǎn)變。在中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來，這正是由于國內(nèi)快遞業(yè)的低價競爭所造成的。

　　在徐勇看來，不是國內(nèi)電商足夠發(fā)達(dá)，相比美國等我國電商并無絕對優(yōu)勢，只是由于國內(nèi)快遞價格過低，造就了電商市場的繁榮。國外快遞價格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)。據(jù)了解，目前部分電商賣家甚至在靠快遞差價獲利，商家標(biāo)注的快遞價格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于快遞企業(yè)向其收取的價格。

　　目前“雙11”對快遞業(yè)而言仍然是利大于弊。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，每年“雙11”期間的高峰將會成為次年的常態(tài)。“雙11”間接推動了快遞企業(yè)在基建等方面的投入。徐勇指出，未來三年內(nèi)國內(nèi)快遞業(yè)仍是以低價換量的階段，但這種模式并不具備可持續(xù)性。目前快遞加盟點多靠總部經(jīng)濟補貼在拼量。

　　徐勇表示，快遞業(yè)在行業(yè)集中度低時表現(xiàn)的主要是價格競爭，在集中度達(dá)到一定程度時將是服務(wù)競爭。目前快遞行業(yè)并未完全市場化，由價格杠桿調(diào)節(jié)。

　　金任群指出，互聯(lián)網(wǎng)紅利還有多少值得行業(yè)思考，未來三年快遞業(yè)或?qū)⒂瓉硐磁�。�?strong>中國鞋網(wǎng)-最權(quán)威最專業(yè)的鞋業(yè)資訊中心。合作媒體：   ）