快遞“馬掌”求合腳以滿足市場服務(wù)需求

　　在抱怨快遞三輪車危險的同時，快遞小哥卻也滿腹委屈：“自行車送貨速度慢、載貨少;開車送貨沒地方停;好不容易改裝個三輪車吧，還說我們違規(guī)，搞不好哪天就被沒收了。人人都想快遞更快，可沒有‘腿兒’怎么快?”

　　這兩年，快遞業(yè)成了中國經(jīng)濟的黑馬，方便了百姓生活，也拉動了居民消費，但“馬掌”不合腳的問題也隨之愈發(fā)凸顯。

　　一家小快遞企業(yè)汽車不足百輛，一年交通罰款卻超60萬元

　　今年兩會上，政協(xié)委員高宏峰透露了一組令人震驚的數(shù)據(jù)：中國快遞協(xié)會在蘇州調(diào)研曾發(fā)現(xiàn)，一家擁有不到一百輛汽車的小快遞企業(yè)，當(dāng)年僅違反客車載貨規(guī)定的罰款就高達60余萬元。

　　“中國的快遞企業(yè)，沒有一家沒因車被罰過款的�！敝袊�快遞協(xié)會常務(wù)副會長李惠德說，“挨罰的主要原因有兩類：一是用改裝客車中轉(zhuǎn)，違反了客車不能載貨的規(guī)定;二是用電動自行車或三輪車派件，違反了一些城市禁止電動車或電動三輪車市內(nèi)通行的規(guī)定�！�

　　快遞企業(yè)非得違反規(guī)定嗎?

　　“至少目前還沒有更好的辦法�！崩罨莸抡f，快遞車輛既要滿足市場對服務(wù)時限的要求，又要規(guī)避貨車白天不能進城的限制，只有用改裝后的小型客車作為城區(qū)內(nèi)的快件中轉(zhuǎn)工具。最后一公里用改裝電動三輪車也是沒有辦法的辦法，以前用自行車派送，有時上樓送趟快件的工夫，連車帶貨就都丟了，而且現(xiàn)在快件量大，自行車也裝不下。

　　“這兩年，經(jīng)過各級郵政管理部門的協(xié)調(diào)，一些省市開始允許經(jīng)過備案的12座以下客車載運快件。但規(guī)定的執(zhí)行情況還不大理想，問題并沒有得到根本解決�！崩罨莸抡f，“目前街上跑的很多快遞車仍然沒有‘名分’。”

　　快遞車遭遇的尷尬，已成為制約產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的瓶頸。高宏峰說：“由于相關(guān)政策規(guī)定的不合理性和執(zhí)行中的隨意性，使快遞車輛運行處于一個灰色地帶，嚴(yán)重削弱了快遞企業(yè)對于未來車輛技術(shù)改造的資金投入和轉(zhuǎn)型升級的動力�！�

　　“馬掌”不合腳，還直接影響了消費者的使用體驗。“快件延誤仍然是投訴最集中的問題。而車輛被罰沒，快件一定會延誤。”李惠德說。

　　靠罰款抑制快遞車違規(guī)收效甚微，不如加強疏導(dǎo)和規(guī)范

　　“我建議將郵政車輛通行政策擴展到快遞車輛�！备吆攴逭f，一輛運送包裹的快遞車，可以省卻數(shù)百人的奔波，據(jù)測算，一輛快遞車的有效運行能夠減少20輛社會車輛運行，因此，賦予快遞車輛合法地位不僅可以支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而且不會給交通“添堵”。

　　如果快遞車可以順利進城，快遞還能更快一些。據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)有限公司數(shù)據(jù)平臺分析，解決快遞車進城難后，大多數(shù)快遞企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)一日三派，甚至一日四派，這將大大提高快遞時效。

　　但也有人認(rèn)為，快遞車輛進城問題，要放在城市管理的全局中考慮�！艾F(xiàn)在北上廣這樣的大城市已經(jīng)夠堵了，如果高峰期把快遞車、物流車也放進來，這路更沒法走了�！北本┏鲎廛囁緳C張師傅說，“我看可以規(guī)定個進城時限，跟上下班高峰錯開�！�

　　“對快遞車輛的管理宜疏不宜堵�！崩罨莸乱舱J(rèn)為，可以通過備案、限定時限等方式細化快遞車規(guī)范管理方案，“在當(dāng)前旺盛的市場需求下，靠罰款抑制快遞車違規(guī)收效甚微。不如加強疏導(dǎo)和規(guī)范，研究制定城市快遞服務(wù)專用車輛技術(shù)規(guī)范，對安全、環(huán)保等方面提出明確要求。比如，規(guī)定好什么樣的客車可以改裝后裝運快件;改裝客車和電動三輪車須滿足哪些安全要求;規(guī)定快遞電動三輪車出廠時必須在技術(shù)上限制最高時速;對快遞車輛核發(fā)通行證并備案;加大違規(guī)使用車輛的處罰力度等等�！�（中國鞋網(wǎng)-最權(quán)威最專業(yè)的鞋業(yè)資訊中心。合作媒體： ）