鞋服箱包等國外一線品牌發(fā)力搶駐虹橋樞紐站

　　【中國鞋網(wǎng)-國內(nèi)動態(tài)】據(jù)《勞動報》報道，不出國門，就能購買到意大利、法國、英國等一線品牌的當(dāng)季時尚新款服飾和鞋包，所付金額甚至還有可能與原產(chǎn)地同價。短短3天內(nèi)，隨著各種外國商鋪紛紛入駐本市虹橋機場2號航站樓和虹橋火車站，對于在此搭乘交通工具出行及到達的乘客而言，又多了一種消費選擇。記者昨天采訪獲悉，此類高端消費爭相亮相，有意借助目前的春運大客流，為今后在同類的大型樞紐商業(yè)模式發(fā)展而提前“熱身”。

　　洋品牌“組團”落戶交通樞紐

　　昨天下午，記者在虹橋機場2號航站樓內(nèi)看見，因今年春運已經(jīng)全面啟動，候機樓內(nèi)人頭攢動。由于是國內(nèi)出發(fā)航班的等候區(qū)域，不少旅客在將隨身行李托運后，便放松地在候機樓內(nèi)散步閑逛。

　　記者發(fā)現(xiàn)，寬敞的走道兩側(cè)除了擁有諸如人均消費30元左右的肯德基、東方(專賣店)既白、星巴克等較為平民化的大眾品牌之外，還引進了大量外國一線品牌的服飾商鋪，諸如先期入駐的愛馬仕、阿瑪尼(專賣店)、寶格麗、萬寶龍等。昨天，隨著百利、切瑞蒂1881等三家商鋪的全新加盟，虹橋機場一躍成為了擁有國際一線品牌數(shù)量最多的國內(nèi)機場之一。

　　就在虹橋機場迎來候機樓這道“時尚風(fēng)景線”的同時，距離其僅一站軌道線路之隔的虹橋火車站也開啟了意式生活的上海第一站，多家意大利品牌“組團”在其到達層落戶，有意打造中國首個高鐵“意城”。

　　此類高端消費為何在擠近期爭相亮相?采訪中，相關(guān)負責(zé)人坦言，其有意借助目前的春運大客流，為今后在同類的大型樞紐商業(yè)模式發(fā)展而“熱身”。據(jù)預(yù)測，今年春運，虹橋機場的日進出吞吐量接近10萬人次，而虹橋火車站的發(fā)客流也將達到10萬人次。對于商家而言，人多的地方就會有商機。

　　虹橋T2航站樓六成為商務(wù)客

　　繁華的上海并不缺商業(yè)街，南京路、徐家匯更是眾多外國品牌扎堆的消費區(qū)，之所以有如此多的洋品牌轉(zhuǎn)變理念，將商鋪開進機場和高鐵車站內(nèi)，除了欲在有著“城市門戶”的交通樞紐樹立品牌形象外，也在一定程度上瞄準(zhǔn)了商務(wù)人士出行時潛在的商機。

　　據(jù)機場方面介紹，僅虹橋機場T2航站樓而言，一年內(nèi)進出港的旅客數(shù)中商務(wù)人士占到了60%—70%。“很多商務(wù)客平時忙著洽談業(yè)務(wù)，很少有時間外出購物，在有限的候機時間內(nèi)，這些商業(yè)區(qū)域正好可以滿足其快速消費的理念。”機場內(nèi)某一線品牌商鋪內(nèi)的相關(guān)負責(zé)人告訴記者。

　　不過，相比已經(jīng)較為成熟模式的機場商業(yè)區(qū)而言，對于開在虹橋火車站內(nèi)的意大利品牌商鋪，不少旅客則表示出了疑惑和擔(dān)憂。“店鋪開在達到層，應(yīng)該不太會有人來買吧。”一名拉著拉桿箱的乘客告訴記者:“人都已經(jīng)到了上海，那還不去南京路逛逛，著急在火車站買什么呀。”此外，有旅客一聽這里的外國衣服僅一件襯衫就要兩三千，趕忙搖起頭來，直呼“有沒有搞錯”。

　　欲改“消費禁區(qū)”  喊出“同城同質(zhì)同價”

　　其實，諸如此類的交通樞紐商業(yè)大道并非上海僅有，比如香港、新加坡、泰國等機場都是全球聞名的“購物天堂”。

　　但是，在很多旅客眼中，國內(nèi)機場是“消費禁區(qū)”，不論吃喝，還是購物都要比其他地方貴，所以盡量不在機場消費，成了部分旅客的經(jīng)驗之談。為了打破普通商品一進候機樓就成“貴族”這一問題，虹橋機場方面率先在全國機場內(nèi)提出了“同城同質(zhì)同價”的經(jīng)營理念。

　　對此，虹橋火車站的“意城”在管理上則采用直接從原產(chǎn)地直銷商品，除去中間環(huán)節(jié)，商家更是承諾新款與意大利同步上市、同一價格。

　　作為虹橋商務(wù)區(qū)域的大型交通樞紐，虹橋機場和虹橋火車站無疑將是申城今后的城市發(fā)展的新地標(biāo)。在發(fā)揮門面裝飾及提升城市形象方面，欲引進各類高檔次的商鋪無可厚非，不過，采訪中，也有不少乘客坦言，若想讓這些洋品牌在中國的土壤上“花常開”，還需要經(jīng)營方多打“組合拳”，在價格上能考慮到不同層次的消費者，而不只是簡單的湊個熱鬧。(中國鞋網(wǎng)-最權(quán)威最專業(yè)的鞋業(yè)資訊中心)