記者對話鞋服一線員工談生活作息

　　【-滾動快訊】在遼寧省丹東市寬甸縣，有一個(gè)沈陽鐵路局管轄的遼寧境內(nèi)唯一不通公路的工區(qū)。這個(gè)工區(qū)屬于寬甸線路車間，叫天橋保養(yǎng)工區(qū)。

　　在這里，工區(qū)職工們每天只能乘坐唯一一列通往天橋工區(qū)的客運(yùn)列車去上班，每天在山里要呆12個(gè)小時(shí)。

　　2月15日早上6時(shí)30分，記者從寬甸登上了4325次列車，前往天橋工區(qū)。

　　7時(shí)40分，我們到了工區(qū)。前山、廟后山、老鷹溝……在這里，能叫上名的山有四五座，還有一些連當(dāng)?shù)厝硕冀胁簧厦�的山。流�?jīng)山下的還有一條名字很美的河愛河。

　　8時(shí)，工區(qū)職工準(zhǔn)時(shí)出發(fā)。工區(qū)總共有9名職工，負(fù)責(zé)7公里鐵路線的養(yǎng)護(hù)。他們一人推著一輛獨(dú)輪車，上邊裝著竹片、起撥器，還有幾名職工拿著水平儀、立式扳手等工具。

　　在67公里處，我們停了下來。班長徐成強(qiáng)先趴下目視鐵軌，然后將水平儀放在兩根鐵軌上，看了一會兒告訴記者，“下股”比“上股”低15毫米。他所說的“下股”、“上股”，就是兩根鐵軌。徐成強(qiáng)說，因?yàn)檫@根鐵軌比那根鐵軌低了15毫米，列車經(jīng)過這里就會“顛”，旅客就會感覺不舒服。

　　李恒軍、喬玉東兩位師傅拿著立式扳手開始松固定鐵軌的螺絲，另一位師傅將起撥器塞進(jìn)鐵軌下，一陣搖動，鐵軌開始升起。他們從獨(dú)輪車上拿下比撲克牌大一些的竹片開始墊凹陷處，墊完開始緊螺絲。

　　“怎么才算合格呢?”記者問。

　　“緊、密、靠，這就是標(biāo)準(zhǔn)。”徐成強(qiáng)告訴記者，“緊，就是螺絲一定要擰到擰不動時(shí)為止。因?yàn)槿绻麛Q得不緊，螺絲松動就會影響軌距，列車就會出危險(xiǎn)。密、靠，就是螺絲墊的槽鋼必須與鐵軌密切接觸，靠在鐵軌上。”徐成強(qiáng)說：“一點(diǎn)不差，這就是我們的工作標(biāo)準(zhǔn)。養(yǎng)路工作表面看上去是個(gè)粗活，卻是粗中有細(xì)，一點(diǎn)也不能馬虎。”

　　這段剛干完，沒走幾步，他們又開始重復(fù)同樣的程序。

　　“我們每天要在這兒干七個(gè)半小時(shí)，幾乎歇不著，一年四季天天如此。”工長張光明告訴記者，春天道路翻漿，冒泥，需要排水，要給翻漿嚴(yán)重的地方換土;夏天要用水給鐵軌降溫，要防洪排澇。冬天主要是整治凍害，“一凍，不是這兒隆起了，就是那里凹陷了，所以就得不停地修�，F(xiàn)在已經(jīng)修好的地方很可能明天還得修，甚至一個(gè)地方一天修幾次也不算新鮮。”

　　2月15日這天，陽光明媚。27歲的喬玉東對記者說：“也不總是這樣的好天，冬天北風(fēng)呼嘯、大雪紛飛時(shí)也有，夏天陰雨連綿時(shí)也有，但無論什么天氣，養(yǎng)路卻不能停。天冷時(shí)，凍得臉也疼，手腳也疼。”他們說，最怕的還是災(zāi)害天氣。夏天如果是下中雨，就要加強(qiáng)巡視，如果是大雨，就不能回家，晝夜堅(jiān)守。

　　“最苦、最累的是換枕木，一根枕木260公斤，將鐵軌下枕木抽出，再將水泥枕木換上，全靠人工操作，兩人一組，每小時(shí)6根，干一會兒就大汗淋漓，連勞保鞋都被汗水濕透了。”張光明邊檢查鐵軌邊告訴記者。

　　“那你們是不是感覺工作特別辛苦?”記者問。

　　徐成強(qiáng)想了想說：“我們工區(qū)9個(gè)人，6人是轉(zhuǎn)業(yè)軍人。一聲令下就堅(jiān)決完成任務(wù)，不講價(jià)錢，不計(jì)較個(gè)人得失，已經(jīng)習(xí)慣了。工作苦不苦，我們想得不多。只要任務(wù)完成的好，我們就高興。”(-最專業(yè)最權(quán)威的鞋業(yè)資訊中心)