運(yùn)費(fèi)上調(diào)成為目前皮革業(yè)最受關(guān)注的問(wèn)題

　　中國(guó)鞋網(wǎng)12月02日訊，運(yùn)費(fèi)上調(diào)成為目前皮革業(yè)最受關(guān)注的問(wèn)題。盡管多數(shù)商家聲稱訂購(gòu)運(yùn)輸倉(cāng)位并不成問(wèn)題，但運(yùn)費(fèi)卻在不斷上調(diào)。受全球金融危機(jī)影響，從2009年1季度開始全球運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)大幅跳水，導(dǎo)致眾多船運(yùn)公司每月的損失都很慘重。 

    為此，船運(yùn)公司停運(yùn)了多條航線，并大幅縮減了歐洲-亞洲，美國(guó)-亞洲等主要線路的船班數(shù)量。隨著進(jìn)出口貿(mào)易的再度回暖，船運(yùn)公司不思量增加航線、航運(yùn)班次，反而調(diào)高運(yùn)費(fèi)。不過(guò)這種做法大加還是可以理解的，因?yàn)閷?duì)于一些船運(yùn)公司而言，在其沒(méi)有確定倉(cāng)位需求是否恢復(fù)到正常水平之前，是不會(huì)輕易增加航班數(shù)量的。