仰融、張家?guī)X:資本誤終身？

    【中國鞋網】無論是隔海傾訴“我要回來”的仰融，還是大勢已去鋃鐺入獄的張家?guī)X，盡管兩人從業(yè)有先后、年齡差十余歲，目前境遇更有天壤之別，但他們都代表了中國企業(yè)發(fā)展史上里程碑式人物大起大落的人生，都是經濟轉軌期企業(yè)家群體命運百味雜陳的縮影。

　　臨危受命的資本高手

　　相同的是，仰融與張家?guī)X均出身微寒，生于江蘇這一富庶之地。

　　不同的是，張家?guī)X1984年“空降”垂死的濟南輕騎摩托車總廠，是特殊時期下的常規(guī)之舉;而仰融1991年接手正在改制的金杯汽車，先天就帶有資本運作色彩。

　　1989年，懷揣著“金融夢”的仰融來到香港注冊成立華博財務公司。當時公司只有借款400萬元，主要業(yè)務是為人拆借資金，兼做債券和股票買賣，但仰融就此積累了第一桶金。

　　當時，恰逢國營企業(yè)進行股份制改革，東北第一家嘗試股份制改造的大型國營企業(yè)沈陽金杯汽車就此與仰融扯上了關系。

　　在與金杯的聯姻中，仰融充分展示了資本運作的高超技術。為了在紐約證交所上市獲取巨額融資，仰融專門在百慕大設立了由華博100%控股的華晨中國汽車控股有限公司作為融資工具。1991年，華晨與金杯合資的沈陽金杯客車制造有限公司成立，一番資本騰挪之后，仰融持有華晨78.43%的股權，而華晨擁有沈陽汽車51%的權益。

　　當時中國證監(jiān)會尚未成立，在籌備上市過程中，有人通知仰融，如果上市公司大股東是一家中國實體，而非某香港私人企業(yè)，將是50年來中國公司首次在美國登記和上市。于是，由仰融與中國人民銀行等政府機構共同組織的“中國金融教育基金會”應運而生，華晨在沈陽金杯客車的四成股權劃入基金會。仰融也由此搖身一變，從“外商”成了有政府背景的企業(yè)家。

　　張家?guī)X在資本市場上也是“先烈”。1993年，可以說是濟南輕騎發(fā)展史上一個分水嶺。當年，張家?guī)X落選濟南副市長，似乎從此全心全意撲在了企業(yè)上，成功地將濟南輕騎推向股市，成為濟南第一家上市公司和第一家同時擁有A股、B股的績優(yōu)公司。

　　無節(jié)制擴張的資本噩夢

　　如今看來，濟南輕騎的資本運營，更多地是為了斂聚財富延續(xù)“旗幟企業(yè)”的神話。除去A股發(fā)行成本，濟南輕騎輕松圈得4億多元，經濟效益一度雄踞行業(yè)之首。

　　為了緩解資金緊張，張家?guī)X繼續(xù)借助發(fā)行股票和兼并重組來閃轉騰挪。1995年，濟南輕騎開始大規(guī)模擴張，在全國興建摩托車生產及配套企業(yè)近500家。1997年前后的并購大潮中，先后收購兼并24家困難或者瀕臨倒閉的企業(yè)，這些企業(yè)最后幾乎都淪為濟南輕騎抵押融資的工具。

　　2005年，曾經龐大的“輕騎系”大部分企業(yè)都已名存實亡。審計結果表明，輕騎集團2005年末資產負債率為200%，資產保值增值率為-6615%。

　　一切看似都是張家?guī)X盲目擴張的惡果。不過，一個有些馬后炮的觀點也不無道理：輕騎集團的某些兼并，也是為了解決濟南市的“現實困難”。

　　與張家?guī)X“在世界上樹立中國摩托車的形象和打造中國摩托車制造業(yè)的航空母艦”的豪言壯語一同破滅的，還有2000年12月，第一代中華轎車在沈陽下線時，仰融手舉“中華第一車”條幅發(fā)出的興奮之語：“到2006年，中國汽車業(yè)灘頭陣地上惟一敢和外國企業(yè)叫板的，是我華晨�！�

　　從1992年10月華晨汽車(NYSE.CBA)成為美國紐約交易所第一家中國國有企業(yè)概念股，籌集資金8000萬美元后，仰融繼續(xù)揮動資本長袖，打造出一個以華晨汽車為主，包括至少4家紐約、香港、上海上市公司及大量非上市公司、資產一度達到300億人民幣的“華晨迷宮”。2001年，仰融憑70億身家位居福布斯中國富豪榜第三。

　　但好景不長，3月，遼寧省政府“工作小組”宣布“中國金融教育基金會”名下的所有股權，包括仰融在華晨中國的權益均為國有資產。仰融拒絕接受，并于5月“出走”美國。當年10月，遼寧省檢察院以涉嫌經濟犯罪為名批準逮捕仰融。

　　2003年8月，氣結難平的仰融在美國華盛頓哥倫比亞特區(qū)聯邦地區(qū)法院，越洋起訴中華人民共和國遼寧省政府和中國金融教育基金會資產侵權，這也是新中國歷史上中國地方政府首次在國外被起訴的案例。

　　回首往事，華晨集團與濟南輕騎那萬丈高樓起于體制嬗變，而又瞬息間大廈傾于資本騰挪的軌跡，是何等相似。

　　夢醒回頭再闖資本路

　　在濟南輕騎剛剛起步的上世紀80年代末，張家?guī)X曾“未卜先知”說過一句話：輕騎薄弱的基礎和它設立的崇高目標必然決定了其曲折的道路和悲壯的歷史。很多輕騎內部的人建議改“悲壯”為“雄壯”，但張家?guī)X不讓改，不料一語成讖 。

　　如今，曾經天庭飽滿、地閣方圓的張家?guī)X已是滿頭白發(fā)、步履蹣跚，要在別人攙扶下才能進入法庭聽候宣判;而曾經媒體印象中永遠的“大背頭”仰融，消失7年后也只剩下一個模糊的影像，來陪襯越洋電話中充滿期待的聲音。

　　曾經以演講口才、長于宣傳給媒體留下深刻印象的張家?guī)X，如無意外，將要在牢獄中度此殘生;而同樣被媒體認為是長于言辭的仰融，沉默7年再發(fā)豪語。

　　“過去的事情就過去了，父母打了孩子，無論對錯，也不該拗著要求大人給孩子道歉，凡事都要展望未來�！倍�仰融所指的未來，就是回國造汽車的“831111”大業(yè)：從今年起，未來8年實現產能300萬輛，產值1萬億，稅收1000億，提供10萬人就業(yè)，人均年收入10萬元。

　　一個月前，原“華晨系”中惟一未被收回的香港上市公司遠東金源(原名圓通控股)發(fā)布公告稱，擬在美國特拉華州成立中文名為“正道”的全資附屬公司，以發(fā)掘美國汽車市場的機遇。公司之名取自毛澤東詩詞“人間正道是滄桑”，而仰融也給出了另一個“展望未來”的解釋：要立足未來汽車產品的正道——節(jié)能、環(huán)保。

　　仰融將組織管理團隊運作汽車業(yè)務，他向媒體透露，在國內的投資規(guī)模大概是400億到450億元人民幣，在美國的投資額規(guī)劃是100億美元，將在3個月內全部到位。

　　對于過去，仰融如是總結：“做企業(yè)你成功99次理所應當，失敗1次就遺臭萬年。對于我所從事的領域，可以說常在河邊走，能夠平穩(wěn)就不容易。我十幾年如一日，如履薄冰，小心謹慎，不犯錯誤。偶爾闖個黃燈可以，紅燈是絕對不可以闖的�！倍鴮τ谖磥�，“還是擅長資本運作”的仰融如此展望：“你讓我搞空頭的資本運作我沒那本事，你讓我做一個廠長我也沒本事，這兩個是孿生兄弟，誰也離不開誰�！�

　　不知道這一次，資本能否在仰融的汽車大業(yè)中扮演合適的角色。