上海世博會整體規(guī)劃設計保留傳統(tǒng)文化

　　光華龍騰獎（十杰）評委、同濟大學教授：殷正聲

　　國外很多著名的國家，包括美國最棒的景觀公司都來投標設計上海世博會，當時第一輪法國設計師的方案拿了第一。其實國內都有非常好的平臺，開頭可能是主要的大活，但到最后的時候本地的設計非常重要，中國的建筑室內規(guī)劃不可能是完全由外國人做，因為他們不熟悉我們的地方和規(guī)劃，最后有三個單位是入圍的，第一個是同濟大學的，第二個是羅杰斯，當時我們就聘請羅杰斯來當我們的客座教授，在這三個單位中我們國家是比較偏向同濟大學的，當時北京的設計院也是入圍前10名的，但是最后的規(guī)劃是定了上海同濟大學中標。每個城市都有每個城市的特點，像日本做的就非常適合它的特點，所以對它來說如果再在東京等大城市辦對它的經濟發(fā)展沒什么作用，它中部地方產業(yè)非常發(fā)達，豐田汽車都在那兒，而創(chuàng)意產業(yè)服務業(yè)卻很落后，所以它把這個世博會放在中部的鄉(xiāng)下，花了很少的錢，并且找了一個國際機場，邊上有老的傳統(tǒng)的社區(qū)，大概有幾百年歷史，要人們去旅游，就在機場上就做了一個購買物品的區(qū)域，完全把傳統(tǒng)的街道搬到飛機場里面去，這個室內設計做得非常好。到了機場開放的時候許多人不是去坐飛機而是到機場去玩的，它的機場把傳統(tǒng)的室內街道放在里邊，有很多傳統(tǒng)的小物品，樓上還有非常大的游泳池，它完全作為旅游的設施來做，所以旅游的人也多了。這樣工業(yè)產業(yè)發(fā)達的地區(qū)便成了一個服務業(yè)發(fā)達的城市。

　　上海也是一個產業(yè)非常發(fā)達的城市，也是一個美好的城市，我們的規(guī)劃還是比較有特點的。過去的規(guī)劃是很大規(guī)模的，投很多錢，把很多老建筑推掉，這次我們規(guī)劃保持了有特點的東西。法國人做的花橋不太可能實現(xiàn)，這是我們提出了舟橋，就是很多船連在一起，做一個臨時的通道，所以說這是共同完成了一個舟橋，就是活動的浮橋的設計。當時可能國外也有用纜車做交通工具的，為了世博會的開幕我們有11條地鐵，到時候400輛輕動力的汽車在世博會上作為主要的交通。還有一個標識系統(tǒng)，也很方便，當時世博會的邊兒上有很多老的建筑，有一個文苑樓，請了德國的專家做生態(tài)改造，地下打了空井，上面用太陽能。還有江南造船廠，可能這里面有很多老的東西要留下來，邊兒上的老建筑要著重改造，展覽會以后地價也升了，就可以把老建筑推掉，作為房地產的項目就比較合算。

　　當時做這個主題深化，法國的展覽局一直沒通過，這次設計節(jié)我們又有18位專家一直在商討，這次比較重要的改變就是很多設計師來參加，所以他做的都是規(guī)劃有形的東西，很多大學都很有能力，但是一到城市規(guī)劃的時候就使你不能判斷這個城市如何發(fā)展，所以這次可以由很多設計在里面，有很多的方案，我們6個主題館的設置在什么地方，它周圍的環(huán)境，空間的大小都有所體現(xiàn)。上�？隙�能突破歷屆世博會參觀人數(shù)，因為中國人多，所以我們展館里面走路的路線不可能像日本一樣在門口等著，兩個小時再進一批人，中國不能這樣，要做一個移動式的，所以設計師要做很多具體的工作。如果主題通過就會投很多標，策劃的標、室內的標、建筑的標，包括很多展場，展場也吸收了國外的經驗，它里面有6個主題館，分別在滬東的地方，在國家區(qū)的邊上有企業(yè)區(qū)，這可能是世博會最熱鬧的，因為將有無數(shù)人來觀看。還由過去的造船廠會有很多展示在里面。區(qū)外的實驗田，城市的交通都要做一個展示在里面來實現(xiàn)。

　　世博會是一個很綜合的會場，它包括城市建筑，還有很多室內建筑都包括，我相信上海的設計師都很有能力，到時候我們都可以來參加上海的世博會。前段時間上海汽車城做了一個汽車館，最后瑞士的一個學校中標了，施工的時候是我們的，整個做的還蠻好的，你們可以到上海去看看上海汽車博物館，這是第一個中國的汽車館，應該說做得不錯。我相信室內設計展示有越來越多的新技術，比如多媒體技術、互動媒體技術等等，這種技術都會在世博會里反映出來。