巴西發(fā)展乙醇燃料:甘蔗地里長出的能源安全
今年幾乎一路飆升的石油價格,似乎讓全世界的能源供應(yīng)前景一片暗淡,但在巴西卻是個例外。
對巴西能源領(lǐng)域來說,今年是標(biāo)志性的一年。巴西政府預(yù)測,這個國家今年將在歷史上首次實現(xiàn)能源平衡,即燃料的進出口相抵。這一切是因為,今年,巴西以甘蔗為原料制成的乙醇產(chǎn)量將創(chuàng)歷史紀錄。
此外,在乙醇緩解了巴西的石油依賴度、取代了這個國家40%的汽油消費的同時,巴西近年來的石油探明儲量也大幅上升。
新車100%將屬靈活燃料型
在擁有1.85億人口的巴西,你會發(fā)現(xiàn)大多數(shù)加油站都提供3類選擇:乙醇、汽油和高級汽油。而且,汽油中均混合有20%的乙醇。而乙醇明顯比汽油便宜——每升0.53美元,而圣保羅的汽油價格上周還為0.99美元/升。
隨著巴西引進和生產(chǎn)靈活燃料型汽車(flex-fuel vehicle,能用乙醇、汽油等多種燃料的汽車)進入第三個年頭,該國幾家主要的汽車生產(chǎn)商預(yù)計,到今年底,它們生產(chǎn)的新車100%將屬靈活燃料型!爸挥袥]其他燃料可買的時候,我才買汽油!28歲的圣保羅出租車司機亞歷克桑德羅·里圭拉開一輛雪佛萊汽車,這輛車除汽油和乙醇外,還能用天然氣,而巴西全國也有很多天然氣加氣站。
美國總統(tǒng)布什今年強調(diào),要解決美國對石油的極端依賴,乙醇是一個可能的選擇。因此,美國的法律制定者、風(fēng)險投資家接踵來到巴西,想在巴西身上看到美國能源格局的未來。
“最近幾個月,美國人對我們的經(jīng)驗興趣大增,”圣保羅甘蔗生產(chǎn)者聯(lián)合會主席埃德爾多·卡瓦霍說,“我們接待過美國政客,還受邀給美國國會參議院外交關(guān)系委員會和一些投資基金的高層作過演講!
乙醇消費曾盛極而衰
事實上,巴西發(fā)展乙醇燃料的經(jīng)驗,是30年痛苦進化的結(jié)果,這既需要足夠的遠見,也經(jīng)歷了無數(shù)的挫折。其發(fā)展過程,離不開巴西獨特的政治和經(jīng)濟環(huán)境。
1975年,時值巴西軍政府執(zhí)政期間,軍政府啟動了全國的乙醇發(fā)展計劃。當(dāng)時,巴西全國90%的石油消費依賴進口。軍政府給蔗農(nóng)以補貼,還下令要求在人口超過1500人的城鎮(zhèn),加油站都必須安裝乙醇加油泵。到了20世紀80年代早期,巴西生產(chǎn)的幾乎所有新車,100%以乙醇為燃料。
其后十多年間,巴西發(fā)生巨變,軍政府被民選政府取代。同時,石油價格直線下跌,政府也取消了給蔗農(nóng)的補貼。糖加工廠從生產(chǎn)乙醇改為主要生產(chǎn)食糖,加油站的乙醇供應(yīng)陷入短缺,汽車廠也幾乎完全停止了乙醇燃料汽車的生產(chǎn)。
“當(dāng)時是從一個極端走到了另一個極端,”大眾汽車(巴西)公司工程部主管小亨利·約瑟夫說,“乙醇燃料汽車迅速從全國汽車產(chǎn)量的90%下跌到不足1%。”
不過,創(chuàng)立于20世紀70年代的巴西圣保羅州糖技術(shù)中心,繼續(xù)開展致力于提高乙醇生產(chǎn)效率的項目,包括研究各種甘蔗的基因及萃取技術(shù)。
糖技術(shù)中心坐落在圣保羅州的一大片甘蔗地里,該中心擁有近300名科學(xué)家。其研究和發(fā)展主管賈伊姆·芬古魯特說:“我們當(dāng)時并沒有多少投資,但經(jīng)過艱苦的努力,終于創(chuàng)造了比較好的生存環(huán)境!
油價上升令乙醇再度得寵
到了本世紀初,國際石油價格開始逐步上升時,巴西的乙醇生產(chǎn)商已經(jīng)把乙醇的生產(chǎn)成本從每升0.6美元降到了0.2美元。由于巴西的加油站大多還能向國內(nèi)殘存的乙醇燃料汽車提供乙醇,因此乙醇在該國的再度推廣,突然在經(jīng)濟上變得可行。
2003,大眾汽車(巴西)公司引進了該國第一種靈活燃料車型,可以使用乙醇、汽油等燃料。包括通用汽車、福特在內(nèi)的其他汽車生產(chǎn)商也在巴西如法炮制。
小亨利·約瑟夫說:“我們正處在一個從內(nèi)燃機向電動發(fā)動機過渡的階段,怎樣成功地過渡,對任何國家來說都很難把握。靈活燃料型汽車就是選擇之一。走這一途徑很容易,因為它使用現(xiàn)有的燃料銷售渠道,而且你要是遇到供應(yīng)短缺問題,就能很快從一種燃料轉(zhuǎn)向另一種。”
在巴西,由于使用乙醇、汽油等多種燃料,很多司機培養(yǎng)出了出色的數(shù)學(xué)能力。他們很清楚,乙醇的燃燒功效約為汽油的70%。因此,他們知道,乙醇的價格起碼要比汽油便宜30%才劃算。
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